随着新能源汽车的保有量逐年上涨，支持新能源汽车的拥趸越来越多。车企不遗余力地投放更多新车型，消费者从小心翼翼变为大胆选择传统车企打造的新能源汽车或者是造车新品牌的车型。直到新能源汽车的召回数量也飙升起来，新能源汽车的质量问题和安全问题又重回大众视野，一场堪称新能源汽车生死劫的大考粉墨登场。

        今年以来，多个汽车品牌先后发布新能源汽车的召回公告，其召回原因不一，既涉及了豪华品牌，又有合资、自主品牌被卷入其中。

豪华品牌不是金字招牌，保时捷、特斯拉等陷召回泥沼

        无论是造车新品牌，还是传统车企打造的新能源汽车，都曾发布过召回声明。

        豪华品牌保时捷在新能源汽车领域大胆前进，首款纯电跑车Taycan上市后表现出色，成为保时捷又一销量增速器。今年上半年，保时捷在全球交付了18877辆Taycan。不过，售价在88.8万元起的保时捷Taycan也陷入了召回沼泽中。

        2022年7月30日起，保时捷在国内将召回共计6172辆Taycan，原因是座椅线束问题可能会导致车辆发生碰撞时，增加乘员的受伤风险。此次保时捷在全球范围内共召回超过4万台Taycan，达到其总销量8万台的一半，对其全球市场造成了较大的影响。

        另外，今年6月份，丰田汽车在美国、欧洲、日本等地区召回了258台全新bZ4X，该车因轮圈螺栓问题可能会导致车轮脱落。由于至今未有解决办法，丰田已经宣布若车主不满意此前的补偿方案，可直接回购车辆。虽然全新bZ4X尚未在国内上市，此次召回没有波及国内消费者。但本该在上半年上市的丰田全新bZ4X，不得不延迟新车上市计划，这让本就在电动化领域慢一拍的丰田遭遇当头一棒。

        尽管如此，特斯拉的召回数量仍遥遥领先。今年5月，特斯拉宣布将召回约10.73万辆的国产Model 3、Model Y，召回原因是部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，严重情况下显示屏无法显示信息，倒车影像、档位显示等无法正常使用。这也是2022年特斯拉在国内市场发起的第四次召回，召回车辆已超过27万辆。

        正在快速发展的比亚迪也没有逃脱召回的命运。2022年7月29日起，比亚迪发起新一轮召回，共计召回52928辆比亚迪唐DM，该车因电池包托盘存在进水风险而被召回。今年1-7月，比亚迪累计销量已经超过80万辆，增幅高达292%，其中唐DM在20万元-30万元的新能源汽车中走俏。不难预知，如何处理召回问题可能会对其销量产生较大影响，特别是比亚迪新能源汽车在国内的市占率几乎一家独大，其市场口碑一旦崩盘，后果将不可设想。

新能源汽车保有量增加，问题逐渐浮现

        随着新能源汽车保有量逐年走高，其召回数量也呈现出爆发性增长的态势。2021年，我国新能源汽车召回涉及数量超过83万辆，占据全年汽车召回总数量的9.5%。值得关注的是，新能源汽车的召回次数和召回数量分别同比增长31.1%和75.9%，增长幅度较大。

        众所周知，新能源汽车的动力电池、电机、电控系统作为新“三大件”，事关安全问题备受重视，一旦出现问题，很可能会引发自燃、自动驾驶系统失灵等严重后果。由于新能源汽车的特殊性，其功能设计、装配质量等也是召回原因所在，需要消费者警惕和深入了解，避免盲目购入新车。业内人士强调，新技术的应用或许会产生意料不到的质量问题，但不是车企搪塞消费者的借口。

        此外，相关数据显示近年来新能源汽车的相关投诉也增长不少。首先是安全问题，包括行驶中断电、自燃等;其次，电池质量问题也被重点投诉，消费者反映充电故障问题较多。最后，续航里程缩水也成为投诉的常态。可见，新能源汽车的新“三大件”还存在不少问题，需要车企在研发和制造阶段继续升级和优化。

新能源汽车还能买吗？

        看到爆发式增长的汽车召回数据，可能有部分人在纠结要不要买新能源汽车。究竟在需要承担的风险面前，新能源汽车还会是一个优选项吗?轱辘哥认为，对新能源汽车不必过分担忧，若出于自身用车需求，仍可放心购买市面上口碑较好、保有量较大的车型。

        虽然新能源汽车在私人市场大规模普及开来的时间并不长，质量、安全等问题还有待考验，续航里程、性能还有升级优化空间。但已上市的大部分新能源汽车都已通过了严苛的检验，用于日常代步问题不大。并且相较于燃油车，新能源汽车的用车成本较低，在上牌、购置税等方面都有优惠。从相关数据也可看到，如今新能源汽车已成规模，出问题的车型还是少数，并且汽车召回机制越来越完善，消费者的权益也得到较大的保障。只要不是盲目跟风，只为尝鲜，从自身的购车实用性出发还是值得考虑的。

        但如果不着急用车，轱辘哥认为确实可以再等等，一方面新能源汽车的“黑科技”日新月异，后来者可以享受到的功能配置更多。另一方面，考虑到充电设施的完善度和长途出行的续航焦虑，在用车便利度方面也值得三思。最后，现在提车时间较长，很可能在等待过程中又看上了新的车型，恐陷入进退两难的地步。

        新能源汽车是大趋势，但在保有量上涨的同时也出现了许多问题，需要车企反思发展模式，继续以过硬的产品力为核心，避免掉进高增长的陷阱中，不要沉溺于互相喊话的营销方式。与此同时，相关部门也要加强监督，促进新能源汽车市场良好发展。至于消费者，在追求新鲜感的前提下，不妨让子弹飞一会儿，无须急于入手新品牌的新车型，减少踩雷的机会。

《电鳗快报》