进入智能电动车时代，传统车企巨头丰田等迎来的最大挑战或非来自电动化，其智能化方面的短板更日益凸显。近日，中国网汽车就接到了一位2021款广汽丰田威兰达双擎车型车主的投诉，车辆的车机卡顿等槽点让他“不吐不快”。

        近年来，合资车企充分享受到了“双车战略”的红利，丰田更是将其一以贯之。南、北丰田合资企业先后推出了雷凌与卡罗拉、凯美瑞与亚洲龙、C-HR与奕泽、汉兰达与皇冠陆放、威兰达与RAV4荣放等众多“姊妹车型”。作为一汽丰田“常青树”经典车型RAV4荣放的姊妹车型，广汽丰田威兰达则同样是基于TNGA-K架构下打造出的一款紧凑级SUV。

威兰达受车机卡顿、车身共振“缠身”

        车主言先生投诉称，威兰达的车机隔三差五的就出现卡顿，当手机连接USB接口充电时卡顿更为明显。不仅如此，手机充电时还会遭遇反复重启，且手机会自动开始无故操作APP，CarLife等功能无法使用。此外，言先生还表示车辆的倒车影像显示也很不清晰，存在一定的安全隐患。

        记者在查询国内相关投诉平台及汽车论坛后发现，广汽丰田威兰达“影音系统故障”所引发的问题是车主们集中投诉的重灾区，所呈现的异常现象包括中控屏黑屏、触摸屏失灵等问题。

        除“智能化”的短板之外，威兰达的另一大被用户所诟病的问题来自于车身共振。言先生也表示威兰达的行驶噪音很大，尤其是高速行驶时，从后备箱到车门都有共振，甚至会致车窗异响。此外，在中国网汽车质量投诉平台上，多位威兰达用户反映车辆在超过100公里/时速度行驶时，前挡风玻璃会出现哒哒哒的异响。

广汽丰田品质连连“翻车”

        近日，在中国网记者报道“汉兰达陷发动机后机脚质量质疑旋涡”之后，作为广汽丰田汉兰达在华的姊妹车型，一汽丰田皇冠陆放同样被爆出“发动机/电动机噪音大”以及“车身共振”的问题，两款车型的车主皆把矛头指向了问题源头——发动机后机脚存在缺陷。值得注意的是，在北美市场上，针对2020年至2022年车型的汉兰达混动车型，丰田曾对售后部门发布过一份编号为“T-SB-0103-21”的技术服务指引文件。文件显示，汉兰达混动车型在0-72km/h加速时存在发动机噪音的可能性，且指出可免费更换升级后的新机脚垫进行处理。

        实际上，近些年来广汽丰田在产品品质上接连“翻车”。2021年，中国网汽车质量投诉平台就接到了大量关于广汽丰田iA5车型的投诉，车主们集中反映广汽丰田对iA5的电池管理系统(BMS)进行后台OTA升级，导致车辆出现了“锁电”、“锁功率”，续航大幅缩水、性能变差。巧合的是，在OTA升级前，有广汽丰田iA5车辆发生了充电自燃事故。

        在更早时间，广汽丰田凯美瑞双擎、卡罗拉双擎车型的“机油增多”、2019款雷凌CVT变速箱顿挫异响、以及2018款汉兰达严重烧机油等常见问题，都让外界对于广汽丰田引以为傲的“皮实耐用”良好口碑大打折扣。

        基于中国网汽车质量投诉平台的大数据支持，据中国网推出最新第5期中国乘用车客户投诉月度排行榜榜单显示，平台上月共收到广汽丰田投诉量为10宗，回复量仅3宗，回复率为30%。此外，广汽丰田在平台上的结案率也一直未有明显改善，4月份广汽丰田在平台上的结案率为0。

《电鳗快报》