近日，投资规模逾百亿元的某知名新能源车企长沙投资项目处于舆论漩涡之中，紧挨工业园区的周边居民就“排污”问题持续投诉。随后，当地政府成立调查组，组织职能部门、第三方检测机构以及相关专家进驻工厂展开调查。据媒体报道，该工厂部分产线已停产整顿。

        由于事件尚处于调查过程中，相关真相有待官方给出结论。“排污门”事件涉事方虽然只是个案企业，但绿色发展、环保担当却是整个行业必须直面且亟待解决的问题，须引起新能源车行业的集体重视。

        新能源车产业被视为使用清洁能源、实现高效节能的战略级新兴产业，中国近年来通过政策引导、专项补贴、车牌发放等多种方式，推动了新能源车行业的高速发展。截至今年一季度，全国新能源车累计销量突破千万，并且增长势头有增无减。

        “排污门”事件为稳健发展的广大新能源车企敲响了“环保警钟”，在建设项目开工之初，企业就要进行严格的环境评估，逐步淘汰落后的生产工艺，采用清洁生产，产品设计、材料选购、工艺制造和成品出厂等严格参照国家环保标准，注重减少污染和保护环境;对生产制造过程中产生的废气、废水、废物进行治理，努力降低直至消除污染物，与周边自然环境及当地民众和谐相处。而当生产、产品等环节出现对环境造成污染的问题时，企业应积极采取预防和补救措施，对公众反映或者有关部门调查发现的污染隐患，有更积极的担当和作为，做好相关整改，确保存在的管理漏洞被堵上，出现的环境污染现象彻底消除。

        对于如何建设“绿色工厂”，我们欣喜地看到，不少新能源车企不断探索创新，创造出一系列成绩。如为了减少排放，上汽大众不断探索节能减碳的模式，推进可再生能源的利用。上汽大众在其位于上海的某生产基地实现了100%接入水电，每年将减少超20万吨二氧化碳排放，上汽大众也成为了在上海地区第一家实现100%使用可再生电力生产的汽车制造企业。

        此外，上汽大众致力于推动沪外生产基地与全供应链伙伴接入可再生电力，积极推动水电、光伏发电的使用比例。目前公司光伏发电装机总容量达134.12兆瓦，年发电量约1.34亿千瓦时，每年可减少二氧化碳排放近8.7万吨。此外，上汽大众各地工厂废水站设有中水回收利用系统、雨水回用系统，油漆车间设有去离子水净化回收系统，可以最大限度实现水资源循环利用。近3年，公司的取水量共减少超过260万吨，相当于为2.4万多户居民提供全年生活用水量。

        而另一家新能源车企威马的“绿色工厂”技术部门通过对车床、加工中心等设备控制系统进行调试、改进，在确保边角料能顺利排出的前提下，使排渣机间隔运行。在保障不堆铁销的情况下，每天可节省4小时用电时间。电机负荷按70%计算，排渣机设备总功率54.5千瓦，年可节电2.4万千瓦时。该工厂还对其生产中的高精尖设备提出了有害物质和可回收利用的方案，并选择易于回收的材料加以利用，从而提高整车回收及再利用。截至目前，该工厂的可再利用率高达95.10%，可回收利用率甚至升到了98.10%。

        新能源车行业是中国“双碳”目标下推动产业结构调整、切实降低整体碳排放量的重要战略举措之一。广大新能源车企在面对政策利好带来的发展机遇时，也面临着种种挑战。一方面要打造更高品质的产品和服务，应对激烈的市场竞争;另一方面保持绿色低碳的责任意识，在“研发、生产、投入使用、回收”整个工业产业链中贯彻推进“双碳”任务。

        身处汽车产业的升级拐点，新能源车企须以更高的环保占位建设更高效、更符合绿色发展理念的企业治理体系，尽可能地保证产品的生产及运转，为减少排放作出贡献，打造一座座处处显现技术创新、稳步推进“零碳之路”的“绿色工厂”，助力中国“双碳”目标早日实现，新能源车行业对此应有更突出的表现。

《电鳗快报》