5月5日，据中国汽车工业协会整理海关总署的数据显示，2022年1至3月，汽车整车共进口22.5万辆，同比下降4.4%;整车进口金额139.5亿美元，同比增长9.6%。

        “2022年1至3月 汽车进口较2021年1至3月稍低，主要是1月稍低，市场供给改善不大。”对此，有业内专家表示，2017年至2019年的进口车市都是相对稳定的。2021年进口整车93万台，相对2020年增加较大。近两年传统的卡车进口下降，尤其是重卡和中卡的进口回落明显。

        在汽车主要进口品种中，与上年同期相比，越野车进口量略有增长，轿车和小型客车均呈下降。1至3月，上述三大类汽车品种共进口21.5万辆，占汽车进口总量的95.6%。

        “考虑疫情和芯片短缺导致的国际供给不足，未来进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大。”上述专家表示，目前看进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台，相对于2020年销量下滑6%。2022年1至3月进口车的销量同比2019年大幅偏低，相对弱于国产车的表现。国产车较强是国内产业链的优势体现。

        有行业机构人士认为， 虽然一季度汽车整车进口整体下滑，但目前豪华进口车增长势头还很强劲，豪华车占比已经从2017年的77%上升到2022年1至3月的91%。超豪华车的进口占比略有上升，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。

        此前，中国汽车工业协会发布的2022年3月及1至3月汽车产销数据显示，1至3月，汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%。其中，乘用车产销549.9万辆和554.5万辆，同比增长11.0%和9.0%;商用车产销98.5万辆和96.5万辆，同比分别下降29.7%和31.7%。

        中汽协会副秘书长陈士华表示，当前我国经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。

        具体看汽车产业，陈士华认为总体形势不及预期。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响;从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。

《电鳗快报》