每月首日，这一原本只有造车新势力参与的销量公布节点，现如今已成为各家车企的共同选择。颇有一番济济一堂，擂台比武的味道。

        12月1日，新能源汽车品牌纷纷晒出自己的成绩单。从各家的数据看，11月份的新能源车销量可以用“大联欢”来形容。小鹏、埃安、大众ID、理想、哪吒等品牌均在11月创出月度销量新高。尤其需要指出的是，传统车企的纯电动汽车品牌广汽埃安和大众ID，销量势头颇为强劲，连续多月销量节节攀升。

        另据上汽通用五菱最新公布的11月份销量战报显示，五菱GSEV车型共卖出5.01万辆，其中神车宏光MINIEV的销量高达4.56万辆，同比增长22.1%，且连续15个月霸榜销量头名，这也意味着上汽通用五菱已提前锁定2021年新能源汽车销量冠军。

        “目前新能源汽车销量体现出一个明显趋势，即头部车企的聚集效应在进一步加剧。”汽车行业分析师章晓光对《证券日报》记者表示，这一点和传统车企越来越像，产能规模效应将成为下一阶段淘汰赛的最大优势和隐形壁垒。事实也表明，在年度销量榜上，比亚迪、上通五菱、特斯拉三家车企前10个月销量达到了90万辆，占到新能源车总体销量的35%。

造车新势力梯队再调整

第一梯队月销门槛升至万辆级

        由于新能源汽车车企前三强中，比亚迪与特斯拉还未公布销量情况，因此从现有数据来看，新势力各车企的销量情况基本处在同一水平线上，月销量1万辆已经成为新能源头部车企最新门槛。

        《证券日报》记者观察到，在第一梯队内部，各个品牌正逐渐找准自身定位，开始向各自目标领域垂直纵深发展。小鹏定位在智能科技，今年广州车展上公布新的品牌LOGO与企业战略，更为注重产品的智能科技属性。继今年10月份交付量超越蔚来汽车和理想汽车后，11月份，小鹏汽车再次以1.56万辆的成绩夺得造车新势力阵营冠军，也成为阵营中唯一一个销量超过15000辆的新能源汽车品牌。

        凭借“一招鲜吃遍天”，一款车型打天下的理想汽车又一次惊艳众人。处于战略调整阶段的理想汽车11月份交付1.35万辆理想ONE，同比增长190.2%，实属不易，也创造了单月交付量新纪录。今年前11月，理想汽车总交付量达7.64万辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已超过11万辆。

        受限于芯片短缺、生产线升级以及停产改造等事件的影响，蔚来汽车在今年10月仅交付新车3677辆。然而，随着汽车芯片难题寒冰渐释，进入11月份，深耕服务与豪华的蔚来也创下月度交付纪录。数据显示，蔚来交付新车10.88万辆，同比增长105.6%。今年前11月，蔚来共交付新车8.09万辆，同比增长120.4%。截至目前，蔚来已累计交付新车15.66万辆。

        作为造车新势力中的“黑马”，哪吒汽车凭借小型纯电SUV车型哪吒V，根植10万元以上细分市场，并逐渐开始对燃油车形成替代效应。在11月份哪吒首次实现月交付量破万辆，实现交付量10013辆，同比增长372%;

        在以月销5000辆为代表的第二梯队，代表车企是零跑和威马。11月份威马交付智能纯电汽车5027辆，年内交付量预计超4万辆。除了销量的提升，威马的融资进程也在不断加快。就在12月1日，威马汽车宣布公司D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元。截至目前，本轮总融资额已达到4.57亿美元。有接近威马人士告诉《证券日报》记者，上述4.57亿美元现金已经全部到账。

        同样渐入佳境的零跑汽车，11月份共交付新车5628辆，环比增长54%、同比增长236%。值得一提的是，零跑汽车在11月份的订单量达16310辆，创下月销历史新高。此外，“后进生”创维汽车11月份交付量为1220辆，销量环比增长22.70%

缺芯问题缓解销量创新高

上汽五菱已提前锁定新能源车销冠

        传统车企的纯电汽车品牌竞争同样厮杀激烈。临近年底，受益于汽车缺芯问题环节，各家车企都发起了最后的销量冲刺。在此背景下，广汽埃安却已实现了年度销量目标的提前“撞线”。

        数据显示，广汽埃安终端销量在连续数月破万辆后再攀新高，达1.46万辆，同比劲增123%。至此，广汽埃安前11月累计终端销量已达10.70万辆，提前完成年销10万辆目标。

        与造车新势力相比，大众ID系列也大有赶超之势。自3月底推出以来，大众ID系列交付量已实现连续7个月增长。数据显示，11月份，大众ID家族交付量创下新高达14167辆，环比增长11.2%，基本已预定国内合资品牌年度新能源汽车销量冠军位置。

        此外，在今年10月底才正式交付的极氪首款车型ZEEKR001，11月份交付量达2012辆;据岚图汽车发布的11月份销量快报，岚图FREE11月份交付1139辆。截至发稿前，特斯拉、比亚迪还未公布销量数据。若不出意外，上述两家车企将分列新能源汽车销量榜单第二、三位，而上汽通用五菱已提前锁定2021年新能源汽车销量冠军。

        在产能规划方面，比亚迪、五菱与特斯拉三家头部车企均为之后几年的发展预留规划出巨大产能。据公开资料显示，特斯拉已经开始对上海工厂进行扩建，而比亚迪更是在全国多个地区规划生产基地，预计2022年产能在150万辆以上。五菱汽车方面，刚刚也完成了重庆工厂的扩产工作，计划会生产续航里程加长版的宏光MINIEV车型。

《电鳗快报》