公布电动化转型时间表、发布全新纯电动车品牌“e:N”、东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1全球首发、“e:N”系列三款概念车全球首发、广汽Honda和东风Honda的纯电动车新工厂计划于2024年陆续投产、发布最新安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”……

        10月13日晚，本田技研工业(中国)投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司共同举办Honda中国电动化战略发布会，并带来满满干货。

        具体来看，Honda提出，在包含中国在内的先进市场，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。在中国，Honda将进一步加快电动化车型的投放，2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

        为实现以上目标，Honda在本次电动化战略发布会上投下“重磅炸弹”——全新纯电动车品牌“e:N”。“e:N”的诞生是基于Honda 70多年造车基因、在动力总成方面经验、以及对中国市场的深刻理解而给出的纯电动车解决方案。同时，“e:N”系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发而量身打造的纯电动车，由此，Honda将凭借“e:N”系列，率先为中国消费者带来全新价值体验。值得注意的是，今后，根植于中国的“e:N”系列产品还将出口到海外市场。

        聚焦至“e:N”品牌，“动”、“智”、“美”是其精髓。其中，“动”代表Honda独有的人车一体、车随意动的驾驶乐趣，为了实现“动”的核心价值，其开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”;“智”代表安心舒适的智能化体验，为此，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS“;“美”则是e:N系列采用的全新设计语言“e:N Design”。

        与此同时，Honda围绕“e:N”打造的版图也快速铺开，首先，东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版在当晚全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。具体来看，“动”方面，e:NS1和e:NP1将搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构，可以实现超过500公里的最大续航里程;“智”方面，e:NS1和e:NP1搭载了基于先进的智能化技术打造的”e:N OS”全栈智控生态系统;“美”方面，两款车在简洁锋利的造型上，采用了e:N系列象征性的新车标。而e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车也同期全球首发，三款车的量产版将于五年内陆续上市。

        再有，为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列产品，Honda将在目前全国1200家特约店的基础上打造“e:N”专属空间，未来，还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。同时，Honda还将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

        还有，随着“e:N”系列产品的不断丰富，Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，并计划从2024年陆续投产。

        当晚，除了全新纯电动车品牌“e:N”，Honda还发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”。与原有系统相比，Honda SENSING 360的技术得到进一步提升，感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载，并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

        不可否认，Honda近年来在华发展顺风顺水，2020年其终端销量达到破纪录的162.70万辆;今年前三季度，其累计销量则达到110.78万辆，同比增长3.9%。但市场销量稳步向前之外，其在电动化转型方面的迟缓也颇受诟病，无论东风Honda的M-NV和X-NV，还是广汽本田的VE-1和EA6，都更像是“玩票”作品，各自市场表现自然难尽如人意。

        值得庆幸的是，电动化浪潮虽已大举袭来，但其发展仍处于初期阶段，市场蓝海依然广阔。而拥有品牌加成，又有技术实力积淀的Honda能否依靠“e:N”成功向电动化时代转型，并实现在中国的均衡发展，也值得期待。

《电鳗快报》