广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南 王跃跃 摄

        “广汽埃安推动混合所有制改革并不是因为缺钱，而是希望借助资本的力量来提升品牌力，通过员工持股留住人才、激发创造性”。在近日举行的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南接受了中国经济网等媒体的专访，就广汽埃安的混改、新能源战略布局等问题做出回应。

        8月30日晚，广汽集团(SH.601238)发布公告称，“拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者”;“未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，搭建独立资本平台和市场化激励机制”。

        “混改确实是一个热门话题，资本市场不仅在驱动新能源汽车发展上起到了重要作用，而且影响着行业的发展”，古惠南坦言，“新能源汽车之所以能在‘十三五’期间取得突破性的发展，一是靠国家政策的引导，二是靠资本的驱动，第三是靠技术的发展。造车新势力基本上都有靠资本支撑，如果没有资本，新势力进入这个行业将会举步维艰”

        在这一背景下，“人们现在感觉在资本驱动下的新能源品牌才代表了未来的方向，才更有实力。此外，年轻人对奋斗型企业也情有独钟，创业精神让他们受到激励”，古惠南直言，“这促使广汽埃安考虑要通过混改进入到资本市场参与竞争，让大家看到广汽埃安的创业奋斗精神，同时借此来提升品牌影响力”。

        “广汽埃安还希望改变体制机制。混改之后，广汽埃安将会实施员工持股，以此激发员工的斗志，提升大家的积极性、创造性、创新精神，引进人才并留住人才”，古惠南透露，“广汽埃安聚焦高端智能电动车，在引进战投时，我们会优先考虑那些在三电、智能网联、自动驾驶等领域对企业发展有帮助的投资企业，这会让广汽埃安走得更快”。

        事实上，作为成立于2017年的新能源汽车企业，广汽埃安已经跑在行业的前列。数据显示，AION家族8月终端销量达11631台，同比大涨115%;全车系订单超18000辆，再创历史新高。“实际上真正放开，订单达到2万不成问题，现在不能接得太多，客户等久了损害他的利益是不行的”，古惠南无奈地表示，“订单确实太多，广汽埃安现在背得担子比较重，现在确实没办法完全满足市场的需求，但是我们希望明年能够得到比较好的改善”。

        据了解，广汽埃安目前除了要生产旗下的AION S、AION LX、AION V、AION Y等四款智能纯电动车产品外，还要向包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲克等在内的合资公司输出产品，“这抢占了广汽埃安的一部分产能。这几个月的产能确实吃紧，即使是24小时满负荷运行，仍然没办法完全满足市场需求”，古惠南透露，“到明年春天，我们将具备20万辆的年产能，希望能够较好地改善当前的状况”。

《电鳗快报》