上周五(2月7日)，中国汽车流通协会发布数据显示，今年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，同环比分别上升6.5和6.3个百分点，库存预警指数依然位于警戒线之上。这也是该指数自2018年1月以来，连续第25个月在警戒线之上。

        流通协会方面表示，受春节假期影响，1月车市进入传统淡季。春运返城高峰导致客流下降，市场需求减少，加之12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。

        分指数方面，1月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降。区域指数方面，北区指数64.7%，东区指数68.3%，南区指数54.9%，西区指数54.0%。从分品牌类型指数看，1月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数较上月分别上升6.1%和9.2%，自主品牌指数较上月下降11.6%。

        对于1月下旬爆发的新冠肺炎疫情，流通协会认为，由于正处于春节假期，是汽车销售的真空期，对1月整体汽车销售影响有限。而考虑到节后多数省份延期开工因素，疫情将对2月市场产生较大影响。经销商普遍认为2月销量将同比下滑50%以上，环比下滑幅度会更大，预计1-2月汽车销量累计将同比下滑20%左右。

        对此，流通协会建议，经销商应在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销力度，做好销售服务场所消毒和工作人员防护等工作，在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者安全。同时也要进行资金管理，控制运营成本，降低经营风险。

        新车市场正面临重重挑战，二手车市场则传来好消息。流通协会数据显示，2019年12月，全国二手车市场交易量为168.64万辆，创单月交易量历史新高，环比大增21.88%;交易金额为1039.27亿元。其中，乘用车环比增长18.69%，商用车环比增长19.63%。

        2019年全年，二手车市场增速回落至7.96%，全年累计交易1492.28万辆，超额完成1450万辆目标;全年累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

        具体来看，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比达41.18%。其次是3年内为24.79%，7-10年占比为22.40%，10年以上占比为11.63%。

        从二手轿车级别来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47.5%;其次是B级轿车平均占比21.7%，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。

        其中，在新能源车型二手车交易中，A00级车型占比58.25%;其次是A级车型，占比21.96%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，MPV车型占比2.50%，SUV车型占比为7.13%。

        从区域来看，新能源二手车交易量，华东区占比最大为61.14%，华南区占4.14%，华北区占7.75%，西南区占11.93%，东北市场占2.77%，西北市场占2.66%，华中市场占9.62%。

        新能源二手车交易车辆使用年限，绝大多数集中在2年以下，占比58.9%;2-4年占比31.8%;4-6年的交易量占9.1%。与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4年以内的新能源车保有量是市场主流。

《电鳗快报》