据外媒报道，新型冠状病毒疫情大流行已经被证明是自动驾驶和移动出行业务的又一个障碍，这直接导致了被广泛吹捧的下一代汽车技术的推迟到来。

        福特汽车将自动驾驶汽车的商业应用推迟一年。谷歌母公司Alphabet Inc。旗下自动驾驶子公司Waymo LLC不得不暂停在亚利桑那州的道路测试和叫车服务。优步最近以疫情为由宣布裁员3500人。而通用汽车也将关闭共享出行业务Maven。疫情期间由于社会隔离政策的实施，导致汽车共享和出行业务需求急剧减少。

        不过，尽管全球各大汽车商因工厂关闭多周而损失数十亿美元，且许多经销商在疫情期间无法销售汽车，但它们对昂贵的电气化投资计划仍在继续，虽然这些投资尚未为创造营收。

        汽车业普遍认为，电动汽车必须成为消费者的选择，电动动力系统是自动驾驶汽车和未来移动技术的基础。

        总部位于华盛顿的全球管理咨询公司Guidehouse Insights首席分析师山姆?阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示：“电气化显然将成为全球各大车企的首要任务，而这也必须是首要任务。出于碳排放监管方面的原因，各大车企需要为欧洲、尤其是中国市场提供电动车，同时在一定程度上，也需要为北美提供这种车型。”

        电动化也是一条比自动化技术更接近实现利润的技术，尽管Waymo和其他公司已经对自动驾驶汽车进行了小规模的商业部署。阿布萨米德此前预测，到2023年，全球将部署数千辆，到2025年将部署数百万辆自动驾驶汽车。但现在预测，全球到2025年将部署30万辆，到2030年将部署1300万辆自动驾驶汽车

        “现实情况是，这项技术还没有准备好市场化。相比较之下，电动车技术已经准备好了。”阿布萨米德说道。

        福特最近表示，由于新型冠状病毒疫情对改变消费者行为的影响，该公司将把其自动驾驶商业化服务的推出时间从明年推迟到2022年。

        在疫情爆发期间，福特等暂停旗下Argo AI自动驾驶汽车公司的测试。目前，该公司在匹兹堡( Pittsburgh)重新开始了道路测试。匹兹堡是Argo AI进行道路测试的六个城市之一。

        福特自动驾驶汽车公司发言人丹·皮尔斯(Dan Pierce)表示，尽管福特“一直计划建立和推出人员和货物运送服务”，但这家汽车制造商现在看到了“由于疫情大流行大致的出行方向向包裹运送的巨大转变”，“这也会影响我们的市场策略。”福特计划在2023年之前在自动驾驶业务上投资超过40亿美元。

“共享业务”受挫

        通用汽车公司全球产品开发和采购负责人道格·帕克斯(Doug Parks)在2020年未来虚拟汽车研讨会上表示，新冠疫情危机可能会使人们远离拼车出行服务。但除了拼车， Cruise Origin 自动驾驶汽车也可以用于包裹递送，而这可能会在危机后加速。

        Cruise Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车合作开发的一款没有方向盘和踏板的电动汽车。这是一款量产车型，将用于旗下自动驾驶共享汽车车队，可24小时提供服务，支持夜间驾驶。

        阿布萨米德说：“我们将看到很多公司在短期内从自动驾驶出租车转向货物运输。人们对它的需求更大，而且这个问题也更容易解决。在疫情大流行的后时代，人们将不太愿意使用公共交通。”

        Waymo在5月11日重新启动了在亚利桑那州的测试业务。该自动驾驶部门计划逐步恢复使用其Waymo One网约车服务为客户提供服务。

        尽管Cruise已经裁员，但通用汽车表示，疫情对某些项目的影响微乎其微，包括Cruise Origin车型的研发。Cruise还没有公开确认Origin将会在什么时候上路，它也也没有为Bolt EV自动驾驶汽车设定一个新的部署日期。

        新型冠状病毒疫情正在改变人们对公共交通的看法。而这也将影响通用汽车开发自动驾驶汽车的计划。在流感大流行期间，Cruise暂停了道路测试，直到它开始使用自动车队向旧金山需要食物的人运送食物。

        通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在第一季度财报电话会议上向投资者表示：“我对Cruise在技术方面取得的进展感到非常高兴。我们正在不断突破一个又一个的里程碑，所以我对Cruise所发生的一切非常乐观。我看到了巨大的机会，所以我们的承诺……是坚定不移的。”

        今年4月，通用汽车证实将终止Maven汽车共享服务。通用汽车对该业务进行了评估，决定将资源转移到利润和增长潜力更大的领域。在新冠肺炎疫情大流行之前，出行行业一直在苦苦挣扎，很大程度上是因为拼车业务不再能够引起用户的共鸣。

        去年，Maven已经退出了8个无法产生维持服务所需需求的城市。福特汽车信贷公司去年秋天宣布，将向总部位于加州的汽车租赁应用Fair出售其汽车租赁服务Canvas。福特汽车公司去年也终止了出行业务Chariot。

        与此同时，在底特律等部分城市运营的汽车共享网络Zipcar本月早些时候推出了“即时接入”(Instant Access)服务。该公司表示，新用户可以用智能手机接入汽车，并在加入后几分钟内开走汽车。

“电动化”坚定不移

        尽管一些电动汽车项目出现了延期，但通用汽车一直表示其电动汽车项目包括GMC Hummer EV和凯迪拉克 Lyriq EV受到疫情的影响很小。Hummer EV计划于2021年秋季首次亮相，将在底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtramck)组装厂进行生产。通用汽车仍致力于与子公司Cruise LLC合作的自动驾驶项目，用电动自动驾驶汽车运送人员和包裹。

        通用汽车负责电动汽车与自动驾驶的副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示：“我们的战略是一个纯电动的未来。我们希望实现零拥堵、零排放和零事故。当收入与以往不同时，我们不可能面面俱到……必须做出决定：我们将把注意力放在什么地方?我们正在全力推进电动汽车和自动驾驶汽车项目。”

        此前有外媒报道，轻型雪佛兰Silverado、GMC Sierra卡车、 GMC Terrain SUV、雪佛兰Equinox SUV、雪佛兰Traverse SUV、雪佛兰Bolt EV和Camaro跑车的更新发布会将会推迟。雪佛兰Corvette的改版也将推迟。

        尽管由于自3月中旬以来工厂停产，雪佛兰Bolt EV 电动车更新计划被推迟，但通用汽车并没有推迟其公开宣布的其他电动汽车计划。通用计划到2023年在全球生产20款电动汽车，而且通用仍计划实现这一目标。

        莫里斯表示：“我们没有改变任何计划。我们基本上在尽一切可能来确保我们能准时完成或超前完成计划。我们希望能尽早发布电动汽车，所以我们正在全力工作。”

        在新冠病毒大流行之前，通用汽车举办了一个电动汽车日，展示公司的电动汽车产品和新电池技术。新电池技术延长了电池的使用寿命，降低了成本，这是潜在买家最关心的问题。通用汽车正与合作伙伴LG化学(LG Chem)在俄亥俄州东北部建立一家电池电池制造厂。该工厂预计将于2022年初投产。

        通用汽车首席执行官博拉在3月初的会议表示，公司计划在2025年之前投入200亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车的研发。负责电动汽车与自动驾驶的副总裁莫里斯表示，尽管疫情期间天然气价格低于2美元，但该公司并没有放弃对这一投资的承诺。汽车制造商强调，与电动汽车长期较低的使用成本相比，目前较低的汽油价格对消费者来说不那么重要：电动车不需要汽油，零部件也更少，这意味着在电动车的整个使用寿命中，维护也更少。

        福特也坚持其到2022年投资115多亿美元的电动汽车计划。不过，受新冠疫情影响，福特汽车和位于普利茅斯的电动汽车初创企业Rivian汽车有限责任公司已经取消了为奢侈品牌林肯(Lincoln)开发一款全新的电动SUV的计划。但是林肯仍然计划交付一款电动汽车，福特和Rivian仍然致力于他们的合作伙伴关系。

        福特计划在今年晚些时候推出其电动野马Mach-E和一款混合动力F-150皮卡。电动福特Transit预计将于2022年上市。这家位于迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商还表示，将在几年内推出一款F-150电动汽车，不过还没有给出确切的发布日期。

        菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官麦明凯(Mike Manley)最近向投资者表示：“在欧洲，在乘用车方面，我们的发展完全在正轨上。”越来越多的监管要求，尤其是在欧洲，正在推动菲亚特克莱斯勒继续推进其产品组合的电气化。

        麦明凯表示：“在这个时刻，我预计今年乘用车不会出现任何问题，因为我们推迟了一些项目，这些项目不包括那些对我们的合规做出重大贡献的车型……可能会有一周的下滑，但基本上是在我们预期的轨道上。”

        这些车型包括电动菲亚特500城市轿车、插混Jeep Renegade和Compass SUV，以及几款目前正在开发的纯电动玛莎拉蒂。然而，在其商业业务方面，原计划于今年推出的菲亚特Ducato电动面包车正面临延期。

        考克斯汽车公司(Cox Automotive Mobility)负责研发的副总裁利亚·马洛伊(Lea Malloy)表示，无论电动车销量短期内会出现怎样的下滑，但从长期来看，都有一个积极的发展轨道。

        马洛伊表示：“推动这一趋势的是消费者开始对电动车产生兴趣……所以，再加上电动汽车驾驶起来更有趣，而且成本更低，在我看来，这是一种无需动脑的选择。”

        随着消费者对电动汽车的兴趣日益浓厚，汽车制造商加强了他们的战略，潜在的客户正在表现出对目前的辅助驾驶水平感到满意的迹象。

《电鳗快报》