众多小鹏汽车车主打出“欺诈车主”、“要求退车”等标语。而位于广州的小鹏汽车总部，更是遭到车主们的集体围堵。

    在北京的一家小鹏汽车经销店内，有前来维权的车主对《证券日报》记者透露，车主们的诉求包括更换续航更高的电池、免费置换长续航版乃至退车。

    事实上，距离首款车型小鹏G3上市仅半年时间，为何会有大批老用户发起维权抗议呢？

    就在7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。记者对比续航和售价后发现，2020款续航520车型的起售价为15.98万元，几乎等同于2019年款小鹏G3的售价，然而续航里程却多出169公里。

    这意味着，小鹏G3351公里续航版上市仅半年即遭遇淘汰。“我们不是车闹，升级换代很正常，问题是卖新藏旧，侵犯了客户的知情权。”有刚提车的车主对记者称，小鹏销售人员以补贴退坡即将涨价为由，多次催促客户下单购买老款车型，却对新款一概不提。

    “我7月7日下完单，7月10日就出新款，多出近170公里续航，换做谁会接受的了？”上述车主表示。

    对此，北京君方律师事务所民商法律师束景陵在接受《证券日报》记者采访时表示，我国汽车三包政策，只规定车辆出现质量问题才可以换车。此案中，小鹏车主老款汽车达成的协议和买卖合同，除非有明确告知，换代可以退还差价或者赔偿。否则真实意思表示下，不能判定买卖合同不合理。因此合同不能随意被解除。

    “但是从保护消费者权益来说，消费者的知情权和选择权确实有被侵犯之嫌。建议可以根据消费者权益保护法的有关规定，与厂家进行协商。”束景陵表示。

    为此，何小鹏火速出面救火。其在微博等平台公开致歉，承认在这件事情上有明显可以优化和调整的地方。

    有业内人士表示，相对于传统整车企业因摊销前期研发成本而雪藏技术储备而言，新能源车汽车的优势即高效的OTA升级以及快捷的技术迭代。

    在其看来，小鹏汽车将技术快速推向市场的做法本无可厚非，然而相比传统车以年计的改款周期，显然突破了消费者的认知习惯。企业在这方面要加强宣传引导，消费者也应逐步适应。

    “我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了。”何小鹏亦解释称，新版本G3的实际成交价明显高于老款，且G32019款客户还能享受价值超过1万元的五折超充优惠和精品券。

    他还表示，由于技术、安全、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航，只能“竭尽所能”给出一个折中的补偿方案。

    按照补偿方案，2019款G3车主及家人在3年内增购或换购小鹏任何一款车型，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受1万元的专属补贴权益。

《电鳗快报》