今年2月底，吉利中高端新能源系列“吉利银河”概念车发布后，引来了长安汽车(12.350, -0.33, -2.60%)的律师函，吉利银河之光概念车被指控涉嫌大量抄袭长安汽车概念车。

　　在这场风波尚未迎来最终定论之际，吉利汽车与长安汽车却罕见地“相逢一笑泯恩仇”，于近日官宣了战略合作。

　　从销量规模上来看，吉利和长安都曾长期盘踞在自主品牌销冠的宝座，是自主车企中的“销量一哥”。这两家巨头公司的合作，有何深意？又寓意何为？

　　在双方官宣合作之际，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过社交媒体发文，侧面透露了此次合作的核心目的。他表示，“小风波不影响大格局大方向，前面因为双方工作层面沟通不及时产生误解，经过网络放大后给业界带来误导，凸显了充分沟通与互动的重要性。未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来。”

　　杨学良所指的大格局和大方向，无疑是当前汽车行业转型的两大重要的着力点，一是汽车电动化，二是汽车智能化。近年来，在电动化风潮的带动下，比亚迪(263.750, 3.96, 1.52%)已经跃升为中国自主车企中的销量王者，这对于吉利和长安而言，无疑已构成严峻的挑战。

　　销量规模座次排行的生变，只是这场百年未遇的产业大变革的一个横截面。曾经的“自主一哥”们，所面临的压力，远不止销量规模上的波动。智能电动汽车自身的属性，决定了其产业链的无限外延，过去百年来以整车企业为核心的产业生态逐渐被打破，跨界“牵手”、合纵连横几乎成为了当前汽车产业的“新常态”。

　　基于这样的背景，吉利与长安的牵手，看似出乎业界预料，但也是大势所趋。根据战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

　　具体来看，在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。

　　此外，双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

　　从合作内容来看，吉利与长安的合作，几乎覆盖了汽车产业发展的重要前瞻方向，也代表了双方转型的决心。

　　在此之前，为应对百年未有的行业变局，行业内已频繁显现了巨头结盟的案例。例如，2017年，一汽、东风、长安三大汽车央企，就曾进行了战略合作，旨在就前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式四大领域开展全方位合作；2019年，上汽集团(14.130, -0.13, -0.91%)与广汽集团(10.740, -0.21, -1.92%)签订《战略合作协议》，就开发核心业务、产业链资源、新商业模式和海外市场等领域展开全方面的合作；2020年本田与通用在北美组建了汽车业务联盟，双方在采购、研发、车联网、汽车平台和动力总成方面展开合作。

　　整车企业企业之间的合作，究竟会产生怎样的实质效果？一直是行业内特别关注的话题。从过往的实际案例来看，部分合作多落入了“雷声大雨点小”的窠臼，实质效果不强。

　　不过，从合作背景上来看，当前吉利与长安的合作，正处于汽车产业格局变化的剧烈时期，出于行业竞争的紧迫倒逼，双方在合作过程中，或许会更利落地破除桎梏，加速融合。至于具体的合作成果，可能还需要时间和市场的检验。

《电鳗快报》