要说2022年最重磅的合资车型，必然有国产宝马X5的一席之地，不过其作为BBA之中首个引入国产的中大型SUV，自上市以来也伴随着非常多的争议。特别是在4月，国产宝马X5上市后的首个完整月只售出88台，这一成绩似乎也让部分人认为当初的那款“神车”要一去不复返了;不过事情在5月出现了反转，国产宝马X5在当月卖出了2965辆新车，销量相比上个月多出了30多倍，用“飙升”来形容也完全不夸张。那么，销量从“扑街”到“飙升”，国产宝马X5究竟经历了什么?

●国产宝马X5为何被人“唱衰”？

        其实关于国产宝马X5首月销量不佳，有着诸多客观原因。宝马虽然为国产X5规划的年产能达到12万辆，但由于此前沈阳疫情的原因，主要生产宝马X5的大东工厂升级进度减慢，于4月中旬才正式完成，进而导致了国产宝马X5短期内的产能并不充足，加之物流运输等问题，因此出现了即便到了4月中旬，部分终端店面还没有展车的状况，更不用说实际的销量了。

        不过，产能不足对于刚刚上市的全新车型来说是比较常见的，那么为何部分人会着急“唱衰”国产宝马X5呢?这或许要归咎于宝马的加价行为了。要知道，虽然国产宝马X5的60.5万元起售价相比进口车型(69.99万)下降了9.49万元，但相比于此前大众所期待的55万起来说，依旧不算低。然而在上市之初，各地经销商对于国产宝马X5的加价幅度依然在1-5万不等，这也是国产宝马X5遭退单的最大原因，进而也催生了部分的“等等党”。

        而除此之外，国产宝马X5同样有着很多国产车的“通病”，那就是对车型进行减配。比如说在配置上，国产宝马X5取消了腿托调节的，同时也取消了可加热或制冷的杯架等舒适配置，这对于花大几十万、需求越舒适越好的消费者而言，也确实遭到诟病。

        同时，国产宝马X5在动力上也是有所削减的，尽管都是配备了2.0T与3.0T发动机，但国产车型2.0T版本可输出180kw的最大功率，而进口版本可输出195kw的最大功率;国产宝马X5的3.0T版本可输出245kw的最大功率，而进口版本可输出250kw的最大功率。虽然国产宝马X5更加重视舒适需求，但这也影响了部分热衷于动力或驾控的消费者，毕竟宝马X5国产之后，进口版车型将逐渐退出市场。

●销量反转飙升，国产宝马X5又做对了什么？

        按理来说，关于国产宝马X5上述的诸多“谜之操作”确实劝退了部分消费者，但为何到了5月，这款加价豪车在销量上却突然飙升了呢?

        首先从产品力方面来说，虽然国产宝马X5存在着诸多“减配”的地方，但其既然选择国产，自然也有迎合国人的聪明点，那就是提供了一个非常大的空间。特别是在中大型SUV市场，此前进口宝马X5所标榜的“运动+豪华”已然不是国内市场的主旋律，因此车身尺寸与空间表现依旧是其短板。

        事实上，中国消费者喜欢大空间/长轴距/真皮/实木/金属/氛围灯/无线充电/CarPlay，于是宝马将这些配置通通给了X5长轴版：130mm的轴距加长可以直接的通过后排腿部空间反映在视觉上;内饰整体改为了双色设计，重新设计的座椅采用菱形格仿皮包覆，座椅靠背倾斜角度增加至31度;随之改变的还有更多木纹饰板、氛围灯、金属外壳的扬声器、软质头枕等，“面”上质感的提升显而易见。而对于这方面的改善也恰恰是国产宝马X5最能戳中中国消费者的痛点。

        其次国产宝马X5销量飙升的原因，还在于随着疫情影响的逐渐减弱，工厂复工带来了产能的逐渐提升，此前的订单也开始转化为实际的销量。而随着终端现车逐渐增多，国产宝马X5的价格也逐渐合理，其中2.0T车型已经有不少地区出现了平价销售的情况，3.0T车型则依旧会有1-3万元左右的加价状况。

        毕竟宝马已经为国产X5规划了12万辆的年产能，虽然这并非是一蹴而就的事情，但是终端的长期加价也势必会影响口碑。因此让国产宝马X5恢复本身的价格，同样是保证其销量回暖的关键。

●说在最后

        事实上，国产宝马X5上市之初的销量波动对于一款全新车型而言是比较常见的，不过由于其此前因为加价导致的服务问题，以及因为减配降低的产品体验，让部分消费者将这一问题进行了放大。而随着产能的不断攀升，终端的价格逐渐正常，国产宝马X5未来的销量预计也将继续上涨，短时间内保持与此前进口车型相同的水平。毕竟，此前进口宝马X5销量已经力压奔驰GLE级、奥迪Q7或是同级其他车型，其国产化后价格降低的同时也更贴合中国用户的使用需求，这对于奥迪、奔驰来说，无疑是巨大的冲击。

《电鳗快报》