今天上午，北京市交通委党组成员、副主任吴世江在对《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》中“努力构建绿色低碳交通体系”内容进行解读时表示：交通行业是节能减排的重点领域，十四五时期，交通部门将从优化出行结构、优化运输结构、优化车辆能源结构等三个方面着力，确保北京交通绿色、低碳、可持续发展。

        一是优化出行结构，持续推动公众出行“低碳化”。进一步构建便利互通、多网融合的公共交通体系。加密重点功能区轨道交通线网，预计新增城市轨道交通运营里程约300公里，到2025年，轨道交通(含市郊铁路)运营里程预计达到1600公里。推进轨道交通既有线网优化提升改造，通过扩编组、增换乘、出支线、加复线等措施提升运输效率和城市轨道交通与市郊铁路的综合效益。优化地面公交线网、缩短公交站与地铁站出入口的换乘距离。进一步扩大在地铁站出入口设置共享单车电子围栏，优化停放秩序。建设连续安全、便捷可达、舒适健康、环境友好的步行和自行车网络体系。在市郊铁路和远端地铁站增建小汽车驻车换乘停车场(P+R)。继续实施绿色出行碳普惠行动，通过碳交易平台激励公众绿色出行意愿。到2025年，中心城区绿色出行比例力争提升到76.5%。

        二是优化运输结构，积极推进货物运输“公转铁”。贯彻落实国家及北京市关于优化调整运输结构的工作部署，坚持“宜公则公、宜铁则铁、绿色优先”的原则，通过“抓重点、优市场、提运能”三大策略，提升大宗建材物资的绿色运输规模，提升商品车、钢材及生产性煤炭绿色运输比重，提升快递电商的绿色运输规模，加强公路超限超载治理和惩处力度，持续提升全市货物到发绿色运输的比例。

        三是优化车辆能源结构，大力推动机动车辆“油换电”。“十四五”期间，继续在公交、出租、道路客货运等行业加大新能源车应用，除应急保障车辆等特殊情况外，每年新增和更新的公交、出租车辆均为新能源车;积极配合经信、生态环境、城市管理等部门，研究制定全市新能源车推广应用方案，进一步完善新能源汽车通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等鼓励政策，重点是引导、激励存量老旧燃油汽车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。

《电鳗快报》