在碳达峰、碳中和目标的推动下，氢燃料电池技术高速发展。多家车企还在解锁氢能源的另一种利用形式——氢气发动机。

        近日，工业和信息化部在《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》中表示，下一步，将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。氢气发动机是氢能在汽车上应用的重要技术路线之一，燃烧产物以水为主，具有较高的环境友好性。

        工业和信息化部还提出，作为汽车行业管理部门，工业和信息化部将持续加强汽车标准体系建设。下一步，将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。

        氢气内燃机，可以理解为烧氢气的发动机。和目前十分火爆的氢燃料电池原理不同，氢内燃机按照“吸气—压缩—做功—排气”4个冲程来完成化学能向机械能的转化。

        工业和信息化部认为，目前，氢能在汽车领域的应用主要是燃料电池汽车，氢气汽车发展还处于初期状态，未来可能成为重要的应用领域之一。

        据汉马科技总经理刘汉如介绍，我国现有工业副产制氢潜力450万吨以上，可直接用于氢气发动机使用。考虑到可靠性、成本、经济性，氢气发动机是一个非常有吸引力的零二氧化碳商用车动力总成技术解决方案。

        记者了解到，氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础，目前已经有部分国内企业和高校在该领域取得一些研究成果。例如，长城汽车今年3月发布了“氢柠技术”车规级氢动力系统全场景应用解决方案。

        “氢能发展的热潮奔涌而来，但伴随着发展热潮的出现，相应的政策、体系、建设等方面都需要与之匹配。”上海大学理学院院长、可持续能源研究院院长张久俊认为，对氢能的后续发展，希望有关政府部门和行业机构能够明确氢能定位，确定不同种类氢的定义和标准，逐步扩大应用领域。

《电鳗快报》