意外一个接一个!

        美股盘前特斯拉股价暴跌超7%。业内开始认为是其四月份销售数据大幅下降所致，但随着时间的推移，坏事情似乎并非仅此一件。据路透社消息，知情人士表示，由于中美局势造成的不确定性，美国电动汽车制造商特斯拉公司(TSLA.O)已暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划。

此外，美国国家运输安全委员会(NTSB)周一发布初步报告称，特斯拉Model S上个月在德克萨斯州撞毁，造成两人死亡，当时自动驾驶功能很可能没有启用。

        在特斯拉不断被黑，状况频出的背景之下，比亚迪的销量和好评逐渐起来了。5月9日，比亚迪公布了4月份乘用车销量数据：乘用车销售44606辆新车，同比增长43.5%，环比增长11.6%。5月11日，稳打稳扎的比亚迪更是公告称，拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。

        那么，作为竞争对手，且在电动车界浸淫许久的比亚迪能否一举在市值上超越特斯拉呢?

特朗普埋的雷要爆？

        据路透社消息，知情人士说，由于中美紧张局势造成的不确定性，美国电动汽车制造商特斯拉公司(TSLA.O)已暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划。

这其中的原因还要从美国前任总统特朗普说起。唐纳德·特朗普(Donald Trump)任期对中国发起了贸易战，且规定在原有税率基础上，对进口的中国电动汽车征收25%的关税。目前，通用汽车公司(GM.N)在美国出售其中国制造的别克Envision，但需支付25%的额外关税，尽管SUV并非高容量车型。鉴于此，特斯拉现在打算限制中国产量在其全球生产中所占的比例。

        消息人士告诉路透社，特斯拉早些时候曾考虑将其中国制造的入门级Model 3的出口扩大到包括美国在内的更多市场。而目前，特斯拉将中国制造的Model 3s运送到欧洲，并在德国建立工厂。特斯拉上海工厂的设计目标是每年生产500000辆汽车，目前正在以每年450000辆的速度生产Model 3和Model Y。

        据知情人士透露，三月份，特斯拉并未竞标在工厂对面的一块土地，因为至少目前，公司不再大幅度提高中国的生产能力。但在回应这一问题时，特斯拉表示其上海工厂正在“按计划发展”。

特斯拉从未宣布有意收购这块土地，虽然这里只有特斯拉目前设施所在的200英亩(80公顷)土地面积的一半，但这将使该公司再增加200000至300000辆汽车的容量。

        在马斯克(Elon Musk)的带领下，特斯拉以改变战略方向而闻名，包括在中国。3月份在政府网站上发布的建设文件显示，特斯拉将对其上海工厂进行改造，以增加产能。

        特斯拉在上海的工厂仍然有土地用于生产，但现在用于停车。一位知情人士说，特斯拉可以将其现有站点的容量扩大到50万台以上。另一位人士表示，特斯拉将来可能会获得更多土地用于更多汽车生产线。另外，特斯拉正在上海的工厂建设维修和复制关键组件(如电动机和电池组)的设施，并制造电动汽车充电器。

        特斯拉在中国面临着与国内企业如蔚来汽车的日益激烈的竞争，后者正在考虑以另一种方式生产大众市场产品。

股价连番暴跌，光环是否还在？

        近期，特斯拉股价持续暴跌，较历史最高位股价已经跌去超过30%，11日盘前最大跌幅超过8%。美股开盘后，特斯拉股价一度下挫逾5%，截至23:00点，跌幅有所收窄，跌超3%。

        据乘联会数据显示，4月特斯拉销量为25845辆，相比3月份(35478辆)环比下降27%，今年1-4月特斯拉累计销量为95125辆。特斯拉4月销量下滑速度已超过市场平均水平(整个行业4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，环比3月下降8.7%)。

        另一方面，当地时间5月10日晚上，有美国媒体报道称，国家运输安全委员会(NTSB)周一发布初步报告称，特斯拉Model S的自动驾驶功能上个月在德克萨斯州撞毁，造成两人死亡，很可能没有启用。新的家庭监视还显示，车辆驾驶员和乘客在撞车之前就进入了车辆的两个前门。据ABC新闻报道，这与此前“在事故发生时没有迹象表明有人坐在驾驶员座位上”的表述相矛盾。

值得一提的是，特斯拉全球副总裁陶琳近日的一番关于“加强消费者教育”的言论再度被舆论诟病。据媒体报道，近日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”

        她表示，下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。

比亚迪能否借机上位？

        在现有的中国新能源汽车当中，蔚来、理想、小鹏等虽然是可以与特斯拉较量的新兴势力，但比亚迪或是那个底蕴深厚的最大竞争者。

        5月9日，比亚迪公布了4月份乘用车销量数据：乘用车销售44606辆新车，同比增长43.5%，环比增长11.6%。新能源车型售出25034辆，同比增长104.2%，环比增长7.05%。这一数据均远高于市场的平均水平，自然也远高于特斯拉的销量。

        来自智车派的评价是，在新能源行业，比亚迪是深耕多年的地下王者，其业务涵盖到了方方面面。近几年，比亚迪不仅在产业链中持续获益，其终端销量也节节攀升。

        不仅如此，比亚迪在资本运作上也渐入佳境。5月11日晚，比亚迪公告，公司拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。比亚迪半导体将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

        不过，值得注意是，虽然汽车销售总量压过特斯拉，但即使是四月份，其新能车销售总量也依然未能超过特斯拉。特斯拉虽然近期受到舆论压力，但并非没有翻身的机会，不少用户的体验依然出色。

《电鳗快报》