根据德国汽车管理局(KBA)周二发布的数据，3月，德国新车销量同比上涨36%，达292349辆。去年3月，德国为了遏制疫情传播首次对全国进行封锁，导致同期销量基数较低，这也是3月销量出现大涨的原因。今年第一季度，德国新车销量为656452辆，下滑6%。

        “业界无法想象，今年第一季度的销量比去年更加黯淡”，德国汽车进口商协会(VDIK)主席Reinhard Zirpel在一份声明中指出，“自今年年初以来，我们一直在应对极其疲软的乘用车市场。许多地方的汽车经销商不得不在没有预约购车的情况下开展业务”。

        柏林Ifo经济研究所公布的一项调查显示，3月，汽车市场的商业预期指标从2月的37.3下降至19.1。这表明，汽车行业的经理们对德国汽车市场前景持更加悲观的态度。

        虽然汽车业高管对未来几个月的市场前景并不太乐观，但由于汽车制造商提高了产量，让德国汽车市场的商业状况指标从2月的-0.4，提升至3月的7.9。对此，Ifo的Klaus Wohlrabe表示：“汽车制造商的春天已经到了”。

        具体来看，3月，阿尔法-罗密欧在德国的销量涨幅最大为115%，标致、现代、欧宝以及特斯拉也都有较大增长，分别为78%、76%、75%、64%。相比之下，本田和三菱的销量下滑严重，均下降33%。此外，DS的销量也下滑了19%。

        分车型来看，3月，德国汽油车的销量同比增长7%，达115174辆，市场份额为39.4%;柴油车的销量同比下降5%，至64518辆，市场份额为22.1%。相比之下，德国电动车的销量在3月实现翻倍增长。其中，纯电动汽车的销量同比增长191%，达30101辆，市场份额为10.3%;插电式混合动力汽车的销量同比增长278%，达35580辆，市场份额为12.2%。

        有分析指出，德国电动车市场的繁荣主要得益于高额补贴。在应对疫情的一揽子经济刺激计划中，德国政府进一步提高了电动车“创新补贴”额度。据了解，售价4万欧元以下的纯电动车，可获补贴由3000欧元翻倍至6000欧元，另有车企补贴3000欧元;售价4万至6.5万欧元的插电式混动车，补贴最少也可得5625欧元。除了购车补贴，电动车还可享受税收优惠：纯电动车免除汽车税政策，期限由2025年延长至2030年，购车者还可享受2%的增值税下调。

        与此同时，主流汽车制造商全都在加快电气化进程，让电动车在德国汽车市场的接受度将越来越高。大众、宝马和戴姆勒等纷纷加大投资电动车领域，希望大幅提高电动车的销售份额。沃尔沃、捷豹和宾利等品牌未来将只销售电池驱动的汽车，而福特也计划在欧洲只销售电动乘用汽车。德国汽车业管理中心预测，今年电动车在德国全年新车注册总量中占比将达到约15%。

《电鳗快报》