据外媒报道，1月8日，福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)和日产汽车均表示，由于半导体部件供应不足，本月将减少汽车产量。此外，本田汽车也表示，其在日本的汽车产量也将受到半导体短缺的影响。

        福特表示，其位于肯塔基州路易斯维尔(Louisville)的组装工厂将停产，该工厂组装生产Escape和林肯Corsair车型。福特拒绝透露芯片供应商的身份，该公司发言人Kelli Felker表示，公司希望能尽快恢复运营。

        FCA将其墨西哥托卢卡(Toluca)工厂重启生产的日期从本周推迟至本月底，该工厂生产Jeep指南者车型;此外，FCA安大略省布兰普顿(Brampton)工厂也将暂停生产，该工厂生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者(Challenger)车型。

        日产表示，计划在日本神奈川县奥帕马(Oppama)工厂减少混合动力汽车Note的产量，但没有给出减产的细节。根据日本媒体的报道，1月份，日产该工厂的Note产量将从最初计划的15,000辆降低至5000辆。

        本田的一位发言人表示，该公司也开始“看到零部件供应受到了一些影响”。日本媒体报道称，本田本月将首先减产约4000辆汽车，位于三县铃木市(Suzuki)一家生产飞度汽车的工厂将受到影响。此外，旭化成微电子株式会社延冈制造所的一处工厂去年10月份发生了火灾，也对半导体供应带来了影响。

        丰田将削减得克萨斯州圣安东尼奥工厂Tundra全尺寸皮卡的产量，但目前尚不清楚减产的具体数量。1月8日，通用汽车和宝马集团表示，尚未收到芯片短缺的影响，但在密切关注。

        上个月，大众集团发布声明称，由于电子元件短缺，集团需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车产量，以适应2021年第一季度的供应形势。

        随着消费需求从新冠疫情全球大流行中逐渐恢复，汽车制造商和电子制造商面临全球芯片短缺问题，导致生产延误。瑞士信贷分析师Daniel Levy在一份研究报告中称，芯片供应问题可能会短期内限制汽车行业的产量。另有业内人士表示，其所在公司正在优先生产利润更高的汽车。

        恩智浦半导体等汽车芯片供应商表示，汽车产量的恢复速度超出预期，目前正在尽力追赶。与此同时，其它行业的芯片需求也在大幅增加。新冠疫情背景下很多企业采取在家办公的制度导致笔记本电脑热销，且游戏机销量也在上涨。

《电鳗快报》