记者 张智 北京报道

        铁路控制系统方面的独角兽，在一季度也感受到了疫情的重压。

        中国通号发布的报告显示，2020年第一季度，公司实现营业收入51.5亿元，同比下降34.69%;归属于上市公司股东的净利润5.05亿元，同比下降25.39%。

        其中，下滑最大的是海外业务领域，一季度新签合同额仅0.5亿元，较上年同期减少61.5%。

        作为中国铁路走出去的主力之一，海外业务是中国通号的长期布局。在经历了连续几年的下滑后，2019年，其海外领域同比增长153.3%。

        不过，知情人士告诉《华夏时报》记者，尽管海外疫情严重，但中国通号匈塞项目部并未停工，而是根据当地疫情发展情况，动态调整疫情防控、生产经营等相关工作。

        “我们也在克服一切困难，尽最大努力降低疫情对企业生产经营的影响，根据目前企业实际情况看，一季度指标会受到一些影响，但是影响可控，公司完成全年任务还是有信心的。”中国通号董事长周志亮表示。

        出口下滑

        中国通号全称为中国铁路通信信号股份有限公司，主要业务是提供地铁、城铁、高铁这些列车的控制系统。控制系统相当于人的“大脑”，成千上万条指令、信号由此而来，可以根据路况和列车运行状况即时指导列车行驶，对于一些应急突发情况也能做到即时反馈调整，以守护着高铁的平稳、安全运营。

        当前，中国通号技术处于国际一流、国内领先的水平，牵头参与了CTCS中国列车运行控制系统标准的制定与核心技术的研发，是中国高铁的核心技术掌握者。

        去年6月，中国通号成为科创板第8批过会的两家企业之一，并以营业收入、净利润、资产规模以及上市募集金额四项称霸科创板，成为科创板“巨无霸”。

        不过，受疫情影响，今年一季度，中国通号受影响明显。

        数据显示，今年一季度，中国通号累计新签合同总额67.90亿元，较上年同期减少9.2%。铁路领域新签合同额35.62亿元，较上年同期减少10.5%;城市轨道交通领域新签合同额17.07亿元，较上年同期减少8.1%;工程总承包及其他业务领域新签合同额14.71亿元，较上年同期减少2.9%。

        其中，影响最大的是海外业务领域，一季度，新签合同额仅0.5亿元，较上年同期减少61.5%。

        事实上，受疫情影响，不少企业的海外业务均受到影响。不过，《华夏时报》记者获悉，对中国通号来说，2019年海外业务曾是增长的主要动力之一。2019年，其海外领域新签合同额24.1亿元，同比增长153.3%。

        知情人士告诉《华夏时报》记者，控制系统是高铁的核心技术之一，在此之前长期遭到国外企业的技术封锁。不过，自从中国高铁崛起之后，这已经成为中国高铁的核心竞争力之一。目前，中国通号技术处于国际一流、国内领先的水平，牵头参与了CTCS中国列车运行控制系统标准的制定与核心技术的研发，并承担了多项国家级重大科研项目，为中国高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路、既有线提速和城市轨道交通建设提供了技术支持。

        随着中国铁路的走出去，中国通号也不断推动中国高铁及全套技术标准走出去。

        比如，连接肯尼亚港口蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路、澳大利亚首条无人驾驶地铁线路——悉尼西北线项目等，均采用了中国通号的技术。

        上述知情人士告诉《华夏时报》记者，海外市场并不是中国通号的主要方向，2016年、2018年，中国通号的海外收入分别占营业收入的2.42%和1.34%。即使是去年增长至24.1亿，也仅占营业收入的5.79%。因此，海外业务表现对中国通号的营收影响有限。

        增长可期

        从去年业绩来看，中国通号表现尚佳，在科创板中稳坐头把交椅。

        2019年，中国通号分别实现营业收入、净利润416.46亿元、38.16亿元，同比增长4.08%、11.95%，占科创板营收和净利润总额的比例分别达到28.3%、21.4%。

        从市场地位的角度看，中国通号的控制系统在高速铁路订单口径的市占率达60%，在城市轨道订单口径的市占率达40%，处于龙头地位。

        不过，值得注意的是，中国通号的综合毛利率近年来连续下滑，由2016年的26.2%下降至22.7%。其部分原因是由于系统交付服务的细分领域毛利偏低，且业务占比还在不断上升。

        据了解，在铁路行业投融资体制改革下，大型基建央企将相关服务可以交给旗下专业子公司实施，对公司的业务形成挤压，竞争增强下公司需要让渡部分利润。因此，多业务细分板块公司的毛利率不同程度呈现了回落。

        据周志亮介绍，在铁路控制系统领域，中国通号先后中标郑济高铁郑濮段、中兰铁路项目，继续保持市场领先地位;在城市轨道交通控制系统领域市场竞争形势激烈的情况下，公司CBTC系统先后中标新建杭州地铁8号线一期工程信号系统项目、武汉地铁16号线(汉南线)工程信号系统采购项目及上海市轨道交通2号线信号新增CBTC工程项目。

        从市场空间的角度看，国务院此前印发的《全国国土规划纲要(2016—2030年)》，到2030年，全国铁路营业里程达到20万公里以上。据统计，2019年底，我国铁路营业里程达13.9万公里，增长前景巨大。

        按照交通部规划，今年，铁路预计完成投资8000亿元。在国家大力推进新基建的大背景下，城际高速铁路和城市轨道交通作为新基建七大方向之一，前景广阔。

        “新常态下尽管经济增速放缓，但总体投资规模，特别是基础设施投资方面，仍保持稳定增长。铁路中长期规划将在一定程度推动铁路基建投资增长，新建铁路项目有望增加;随着我国城市化进程的加快推进，地铁、轻轨、有轨电车、空轨等城市轨道交通制式备受青睐，市场空间巨大;另外，随着高铁大修期的到来，也将带来新的经济增长点。”周志亮对媒体表示。

《电鳗快报》