全球车企的停产停工潮仍在继续，就在日前，日产汽车官方宣布其位于日本本土的三座汽车制造工厂将采取临时性的生产调整。据悉，本次进行调整的三座工厂将影响日产与英菲尼迪多款产品的生产与制造。

        三座工厂中，神奈川追浜工厂(Oppama Plant)将在4月3日、13日、24日和5月1日暂停生产;枥木县枥木工厂(Tochigi Plant)将在4月6日至22日和5月1日停产;福冈县的九州工厂(Nissan Motor Kyushu)将于4月2日至30日暂停夜班生产，5月1日暂停所有班次生产。此外，日产在俄罗斯、埃及及南非等区域市场的工厂也已经开始停产停工。

        全球性的停产停工将使得日产本就处于困境的财务状态雪上加霜。据日产2019财年前三财季(2019年4月1日至2019年12月31日)财报显示，其归属于母公司的净利润仅为393亿日元，同比暴跌了87.6%。而在销量方面，2019年日产全球销量为518万台，同比下滑了8.4%。其中，美国市场同比下滑9.9%，欧洲市场和日本本土市场分别下滑17.2%和7.8%，中国市场则微跌1.1%。

        自“戈恩事件”爆发以来，日产面临的内忧外患愈发严峻。对内，长期的“权力斗争”已经开始对日产日常经营的管理基础造成影响，财务及销量状况每况愈下;对外，日产与雷诺之间的联盟关系时刻处于破裂的边缘。

        去年10月份，内田诚(Makoto Uchida)接任西川广人(Hiroto Saikawa)成为日产新任掌门人，而内田诚也多次表示会在短时间内复兴日产。但按照此前曝光的信息，完整的复兴计划或会等到今年5月份才能够成型，但随着新型冠状病毒疫情的爆发，留给日产复兴的时间越发紧迫。

《电鳗快报》