作为中国专车市场最早一批践行者，命途多舛的易到走到了濒临崩溃的边缘。
宣布半价抛售易到股份一个月后，韬蕴资本被传已经发出内部通知，因为无力支撑团队运营，暂停绩效工资发放并让员工回家办公。
上述内部通知表示要依据韬蕴资本各部门负责人安排，除非必要岗位人员继续到岗上班外，其他员工暂时在家办公。而在家办公期间，暂停绩效工资发放，只做基本生活保障，恢复上岗时间将另行通知。
第一财经记者从易到内部员工处证实了上述内部通知的存在。
据上述员工透露，易到已经两个月没有发工资了，但是现在管理层也不说解散公司，只是强调要缩编求存。
1月21日，易到控股股东韬蕴资本曾发布声明称，因为难以再向易到进行持续性投入，愿意以一半的价格出让易到股份。而这距离韬蕴资本从乐视控股手上接盘易到才过去一年半时间。
2017年6月，易到曾对外宣布变更控股股东，乐视不再作为其控股股东之后，私募投资基金韬蕴资本成为神秘的接盘方。
公开资料显示，温晓东是韬蕴资本的法定代表人，蓝巨投资的创始合伙人兼总裁。韬蕴资本这家私募基金看似低调，但从其控股子公司蓝巨投资官网信息看来，投资清单可以称得上显赫，从摩拜单车、Supercell等热门的互联网科技企业，到恒大地产、广发证券(14.790, -0.06, -0.40%)等传统产业，均有涉猎，投资领域繁多。
但是从目前的情况来看，韬蕴资本对于易到的投资成绩并不理想。
韬蕴资本在一个月前的声明中称，“截至2018年12月，对比初始值，我司帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿。更重要的是，易到现有34亿负债中28亿为韬蕴资本向易到的垫款。实际上，韬蕴资本在接手易到不到两年时间解决了近60亿债务问题。”
对于转让易到股权的原因，韬蕴资本给出的理由是由于公司能力有限，难以再向易到进行持续性投入。因此向社会公开招募有意愿布局网约车行业、具有社会责任感的企业入股易到，并愿意以一半的价格出让易到股份。
值得一提的是，韬蕴资本这次放手易到早有迹象，2018年底易到已经出现提现难题。去年年底，有易到司机向第一财经记者透露，大部分司机已经无法提现，有些司机被拖欠了两三万的收入。
成立于2010年5月的易到是国内最早提供网约车的平台之一。但竞争对手滴滴、快的在2014年下半年从出租车叫车市场转战专车市场之后，裹挟大量资本以补贴迅速积累海量用户和司机。特别是在专车鼻祖Uber正式挺进中国市场之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中国市场上展开了一场声势浩大的补贴战，双方凭借资本迅速抢占市场，一度让易到在资金上感觉“吃紧”。
自2014年下半年开始，易到一直是专车市场上“被合并”的热门标的。
滴滴快的正式在一起之前，当时滴滴的“绯闻对象”便是易到用车。当百度宣布投资Uber、滴滴牵手快的之后，易到用车寻找合作伙伴又被业内解读为顺理成章的事情。在易到与Uber即将合并的消息被否认之后，又传出携程全盘收购的新闻。
此后乐视出手。2015年10月，乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，并寄望其能成为乐视生态链上的一环。
但易到的资金问题却并未缓解。
去年11月份，易到被其客服供应商河北中锐通信技术有限公司爆料拖欠费用达200多万元，并称此外还共有三四家类似的供应商被拖欠费用。易到虽然出面否认，但资金链问题愈演愈烈。
随后，易到经历了周航出局、创始团队集体离职、司机提现难等一系列动荡。韬蕴资本接手之后，易到公告称，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务，但随后发生了不小的人事动荡。
2017年韬蕴资本接手易到的时候，当时的专车市场上，留给易到的时间和机会并不多。2018年网约车市场大整改，新玩家不断涌入的情况下，易到在专车市场的影响力已经越来越弱。更为重要的是，在资本环境并不太美妙的当下，滴滴都喊着要裁员过冬，易到的大股东韬蕴资本想找到愿意接盘易到的买家并不容易。
《电鳗快报》
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