新京报讯（记者 肖玮）继1月8日重新上市首日大跌23.20%、1月9日一字跌停5.14%后，1月10月，在回归A股的第三个交易日，“重新上市第一股” 中国长江航运集团南京油运股份有限公司（下称“长航油运”，证券简称ST长油），再度开盘一字跌停，截至9时45分，ST长油下跌5.10%，报2.98元/股，封单185万手，超出1月9日收盘时的封单数量。

三天时间，ST长油股价已较开盘参考价4.31元/股累计下跌30.86%，总市值由216.49亿元下跌至149.7亿元，蒸发近66.79亿元。

连续下跌，ST长油股价也在逐渐逼近重整计划以股抵债的价格2.3元/股。

2014年11月28日，南京中院裁定批准长航油运重整计划，以长航油运现有总股本为基数，按每10股转增4.8股的比例实施资本公积金转增股票，共计转增约16.29亿股。随后，长航油运利用该部分转增股份和全体股东按照相应比例让渡的股份，以每100元债权可分得43.5股的价格（2.3元/股），以股抵债，有13家金融机构由债权人变成了股东，合计清偿了约62亿元债务。

截至去年12月27日上市前，除第一大股东中国外运长航集团有限公司持股27.02%外，长航油运第二至第十大股东分别是中国建设银行(6.380, -0.03, -0.47%)股份有限公司江苏省分行（7.72%）、中国银行(3.540, -0.01, -0.28%)股份有限公司江苏省分行（4.98%）、中国工商银行(5.260, 0.00, 0.00%)股份有限公司南京下关支行（4.73%）、中信银行(5.450, -0.03, -0.55%)股份有限公司南京分行（3.76%）、中国长城(5.050, 0.05, 1.00%)资产管理股份有限公司（2.76%）、平安银行(10.140, 0.20, 2.01%)股份有限公司（2.72%）、民生金融租赁股份有限公司（2.34%）、中国光大银行(3.880,0.01, 0.26%)股份有限公司南京分行（1.52%）和交通银行(5.910, 0.03,0.51%)股份有限公司（1.49%）。

　　不过，按2.3元/股成本计算，这批通过债转股进入ST长油的金融机构目前仍有近30%浮盈。

　　新京报记者 肖玮 编辑 徐超 校对 卢茜

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