3月1日，人人车宣布与滴滴出行达成合作协议，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。
具体而言，双方的合作方式包括滴滴从人人车平台直接采购二手车，以及滴滴通过人人车平台为滴滴车主提供新车交易或融资租赁服务等。据双方测算，未来三年双方合作达成的二手车和新车交易规模可望超过200万辆。
“滴滴对人人车的车辆采购已经开始了，”人人车方面人士向记者透露，“预计2018年二手车采购月均1万辆，未来随着双方合作的深入，数量将呈现递增态势。”
滴滴方面称将与人人车展开长期紧密合作。但对于车辆采购的应用业务范围、采购时间表等问题，滴滴方面向21世纪经济报道记者表示还没有更多消息。另据透露，滴滴将持续加大对人人车的投资。
“此前二手车行业的模式跳不开B2C和C2C模式，滴滴与人人车的此次合作，有望打开二手车B2B销售市场。”罗兰贝格大中华区合伙人舒畅向记者分析称，“再加上新车交易、融资租赁服务等一系列创新玩法，该合作能为出行行业带来更多想象空间。”
二手车创新
人人车与滴滴的渊源已久。2017年9月，人人车宣布完成2亿美元新一轮融资，该轮融资的战略投资方即为滴滴出行。
融资后，人人车保持独立运营，同时与滴滴关系迅速升温，并带动自身业绩迅猛发展。目前，人人车业务已覆盖超过100座城市。数据显示，2017年第四季度，人人车在成交量、新增车源量等核心业务数据上实现连续三个月接近40%的环比增长。与之相比，2017年第四季度中国二手车市场交易量的环比增幅为8.4%。
有消息称，此次战略合作后，对于人人车而言，将平均每年获得33万二手车辆的稳定采购。该采购量在行业内并非小数目。根据中国汽车流通协会信息部统计，2016年整个二手车电商交易量规模为144万辆左右，2017年的增速维持在10%左右，即158万辆左右。
对于滴滴而言，这样的采购也有其内在动力。据人人车方面称，其拥有大量符合网约车标准、质优价廉的个人二手车源，滴滴平台上的司机可以借此有效降低运力成本。
“滴滴平台上的司机可以无需采购新车，而是从人人车靠谱渠道采购二手车。尽管目前没有特别优惠，但会有一些运营活动。”一位人人车内部人士向记者透露，“预计未来滴滴会规模化进行采购，以租赁的方式将车辆提供给司机，而规模化采购将比个体采购更加优惠。”
在舒畅看来，滴滴与人人车合作之后，通过大批量采购二手车提供给平台司机使用，然后再进行二手车销售，这将成为出行服务商结合二手车服务的创新点。
“其实对于滴滴司机而言，车辆购置成本是一项很大的支出，如果批量采购时可以进行折扣优惠，对于单个司机的盈利性而言是个极大提升，也能够形成滴滴下一波在行业中的优势，”舒畅表示，“现在滴滴平台的成本是按照新车核算的，与神州、易到等无法拉开距离，如果将二手车批量采购做通，能够形成很大的优势机会。”
而有了滴滴合作的背书后，平台上的司机或将更有意愿在人人车平台上进行采购。“过去司机不愿去二手车网站上交易的原因，就在于二手车交易背后拥有许多灰色地带，”舒畅指出，“如今，滴滴如若在后台进行担保，有问题就能够快速理赔、换车等，给予司机相应保证后，就能够促成交易。”
更多想象空间
除去二手车采购之外，滴滴与人人车还计划联手进入新车交易领域，围绕滴滴拥有的超过4亿出行用户和超过2100万车主，进行新车交易目标客户的深耕。
双方的合作领域还将拓至汽车售后服务领域。滴滴今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店的“小桔车服”，将由人人车全面对接其维保服务。
此外，这背后还拥有更多想象空间，其中之一便是融资租赁。“从长远来看，当前二手车平台所操作的新车融资租赁的销售，可以与二手车业务绑定起来。”舒畅指出。
按照一辆价格10万元、利息15%、租赁期为24个月的新车融资租赁项目来计算，国内传统的新车融资租赁中，承租人按照10万元及15%的利息总成本均摊至24个月来进行单月支付。但如果将该项业务与二手车业务打通，到期后将车辆进行二手车交易，出售价格为8万元，出租人便仅需按照差额2万元及15%的利息均摊至24个月来进行支付。
差异还不仅仅体现在价格上。“传统新车融资租赁到期偿清后，车辆归属于承租人所有，相当于是汽车分期付款的替代品。但与二手车业务打通后，车辆可以在租赁到期后进行销售。”舒畅表示。
例如，人人车可以首先将新车购入，以融资租赁形式提供给首批用户，在服务期间完全掌握车辆维修过程，从而保留较高的残值。这样的二手车提供给滴滴平台的司机，对于司机而言价格比新车低，对于融资租赁用户而言，售价比单纯二手车更高，“这样就转起来了。”
不过，尽管想象空间广阔，一位业内人士向记者评论称，滴滴当前的业务核心依然是客户出行。“出行一定是滴滴最主营的业务，而包括人人车在内的整个车辆生命周期的布局，仍是机会型业务。尽管车辆资源也需要布局，但滴滴这条业务线的推进速度还是不如前者。”
《电鳗快报》
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