2018年元月的车市，比一些车企的预期冷清。
一家自主车企市场部门负责人近日接受记者采访时表示，往年春节前都是消费者购车的小高峰，工厂一般在此期间都会紧张备货，而今年1月比较轻松，估计今年汽车销量不容乐观。
今年1月，广州、深圳等限购城市的车牌竞拍转冷，也在一定程度上折射车市的不景气。近日，广州1月份车牌竞价结果出炉，个人成交均价是25213元，比上月大幅回落近5000元，2017年12月广州车牌个人成交均价是 30525元。就在1月，深圳车牌竞价更是爆出大冷门，本期个人竞价平均成交价71143元，比上期的95103元下跌超过2万元，其中，深圳18人在今年1月以1万元最低价拿下粤B车牌，而在上一期，最低价为8.25万元。这些数据意味着广州、深圳的车市活跃度在明显降低。
据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）的统计，2017年中国汽车销售2887.89万辆，同比增长3.04%，增速比上年同期回落10.61个百分点。其中，乘用车销售2471.83万辆，同比仅增长1.4%。这是2008年以来年度最低增长水平。值得注意的是，去年12月底是小型车购置税优惠政策取消的期限。一般情况下，车企和消费者都赶这一趟末班车，因此会出现年底销量抢闸的情况，然而，事实上，去年12月乘用车生产同比下降1.30%，销售同比下降0.71%。
目前，车市的疲软，让车企普遍感受到寒意，纷纷表示对今年市场的担忧。中国车市已由高速度增长进入微增长时代。按今年的车市开局表现，不仅难以重现2016年两位数的高速增长，甚至今年的车市增速还不如2017年，竞争将进一步加剧。
新车正成为众多车企抢占市场以及御寒的武器之一，新年伊始便加速投放新车来拉动销量。广汽传祺近日推出GA4新车，这继去年底GM8新车上市尚不足一个月。2017年，广汽传祺销量增长37%达到50.86万辆。广汽传祺总经理郁俊日前谈到，新的一年，行业增速放缓，消费需求升级带来的竞争加剧是常态，广汽传祺2018年将推出4款新车型，剑指70万辆销量，为2020年冲刺100万辆做好准备。广汽传祺正在产品布局、产能提升、渠道建设和国际市场开拓方面全面发力。其中，在产品投放方面，广汽传祺除了推出全新家轿GA4之外，还将在今年上半年推出GS4中改款，第四季度将推出一款新中型SUV，以及年底将推出一款偏向家用的中高端MPV。
在2017年增长63%而以124.7万辆坐上自主车企销量冠军的吉利，今年将目标定为158万辆。在业内普遍对今年车市持相对悲观的看法时，吉利将今年销量目标比往年目标大幅提升，这主要与吉利正着力于产品的打造与推出密不可分。今年是吉利汽车的产品大年，将推出五六款全新车型和现有产品的改款、迭代车型。此外，吉利也将继续着力于品牌价值的塑造与提升。
面对竞争力越来越强的自主品牌，合资车企也纷纷使出浑身解数抢占市场。广汽本田执行副总经理郑衡昨日接受第一财经等媒体采访时谈到，今年将进行超过5款全新车型发布，包括将上市的第十代雅阁。
去年，广汽本田销量为73.1万辆，同比增长10.8%。面对今年变幻莫测的车市，郑衡谈到，广汽本田以二次创业思维，保持清零心态，不守势、不定势，破势出发。当前，广汽本田除了加快推出新车型，还在营销战略上进行年轻化变革，在近日新款本田飞度的上市发布模式上已可看到这种趋势。此外，郑衡还谈到，今年将推出新能源产品，开启电动化时代。
以112.2万辆销量拿下2017年日系合资车企在华销量冠军的东风日产，今年也将继续推出新车刺激销量增长，并加快在智能互联和电动车领域的布局，除了将推出电动车，今年还将在200家销售店里投放日产智行助手小尼，通过机器人进行车型介绍、购车推荐等。此外，日系阵营中在2017年实现翻番高速增长的广汽三菱，今年除了导入至少一款全新车型，还将新增100家销售网点。
即使是去年取得不错成绩的自主车企和日系车企，在面对今年初市场寒流时同样遇到较大的销售压力。除了在去年实现快速增长的吉利和广汽传祺等少数自主品牌对今年车市看好并制定较高增长的销量目标之外，许多车企在制定今年销量目标时普遍保守谨慎，尤其是去年未能达标的车企，出现今年销量预期与去年的销量目标持平甚至下调的情况。东风汽车集团今年销量目标是450万辆，这实际上也是2017年的销量目标，在去年仅完成412万辆销量之后，将450万辆变成今年的必攻目标。长城汽车在2018年重新调整节奏将目标定在116万辆，而其2017年年初定下的销量目标为125万辆，最终只实现107万辆。北京现代今年的销量目标是90万辆，这和北京现代2017年125万辆的销量目标相比，2018年的销量目标下调了28%。此外，鉴于车市前景不明朗，不少车企至今还没有发布今年的销量目标。
《电鳗快报》
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