宁德时代发布2018年业绩快报 扣非净利润增长30%

宁德时代发布了2018年年度业绩快报，内容显示2018年宁德时代实现营业总收入296亿元，营业利润448亿元，利润总额443亿元，归属于上市公司股东的净利润357亿元。

稳消费 汽车市场新政频出

在国家发改委等十部门发布促消费24条措施之后，报废机动车回收管理新政也于近日获批，新政对原有政策作出重大调整，直接利好二手车市场，同时也将推动新车消费。

此轮“汽车下乡”具有针对性

为促进农村汽车更新换代，《实施方案》中提出：有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车，购买35吨及以下货车或16升及以下排量乘用车给予适当补贴

海马汽车资本销量双困境:月销跌至千辆 面临退市风险

车市寒冬的阴霾之下，海马汽车面临的困境显然比其他企业更为严峻。

比亚迪发布2018年业绩快报 净利同比下跌三成

2月26日晚，比亚迪发布了2018年度业绩快报，其2018年归属于上市公司股东的净利润为279亿元，相比上年同期的4066亿元同比下滑了3137%，业绩表现不甚理想。

发展新能源汽车莫陷入“二元论”

不可否认，与传统燃油车相比，我国电动汽车确实还有产品设计不够完善，续航里程不够长，充电不够方便，在产品更新较快的情况下保值率低，部分产品明显为迎合补贴而存在等问题。

威马汽车临生死大限：去年交付目标未完成

2018年12月末，公司宣布，由于交付环节太“复杂”，原定于2018年内完成的1万辆交付目标，将延期至2019年初才能完成，2019年冲刺交付10万辆的目标仍未变。

恒大成立新能源汽车公司 继续高举造车大旗

继恒大与FF最终“分手”之后，恒大并未有放弃造车的努力。上月，恒大以93亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。

目标调低 车企“过冬”不冒进

从2016年起，神龙公司销量连年下滑，数据显示，2018年，神龙公司销量跌至255万辆，与2015年销量顶点时相比，销量下滑高达近60%。

八年五次换将 观致难解无米之炊

在变更CEO的同时，观致汽车还宣布，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致首席运营官、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致联席技术官。

二手车买卖“套路多”：贷款合同竟变融资租赁合同

杨女士和售卖该车的万里通车行老板又进行了协商，但由于在赔偿细节上未达成统一意见，最终她打算选择走法律途径解决。

募资20亿难解造车近渴 前途汽车母公司或转战科创板

前途汽车母公司北京长城华冠发布申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的公告，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统（即新三板）终止挂牌。

观致一口气引进3位日籍高管 业内：思维差异难有作为

宝能并不熟悉汽车产业的管理规则，尽管知道观致目前面临诸多问题，需要寻找解决方案。但观致的销量问题不是短期内就能够解决的。

要挖掘旧车残值富矿，更要绿色安全

按照国际4%~6%的报废比例平均水平，未来我国每年的汽车报废规模是相当大的。老旧汽车不及时报废会加剧空气污染，报废汽车处理不好又将带来安全和环保问题。

今起早高峰提前至7点前

交管部门介绍，开学首日，早高峰将提前到来，校园周边高峰将提前到6时45分左右，部分道路将出现短时车流集中和行驶缓慢的情况