“长城炮的成功不仅带动了整个皮卡行业发展，对于更好地促进我国汽车产业健康稳定向上发展，乃至推动城乡融合、满足消费升级，都将具有重大意义。”中汽协副秘书长李邵华表示。

        10月底，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第十万辆正式下线。从零到十万辆，长城炮仅用了一年时间，“长城速度”令人惊叹。

        作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直以来引领着中国皮卡行业的发展，不仅创造了连续22年国内、出口销量“双料冠军”，长城炮更是将皮卡推向了新的高度。那么，“长城炮现象”又给行业带来了怎样的启示呢?

立足产业格局变化

        近年来，市场持续遭遇下行压力，2020年又叠加新冠肺炎疫情影响，汽车行业正面临前所未有的挑战，行业竞争开始出现新趋势，产业新格局也初步显现。

        值得注意的是，伴随着高档车市场的率先回暖与强势复苏，疫情按下了消费升级的转换键，为产品品质和品牌升级打开了新的空间，也加速了企业的优胜劣汰。

        基于此，“三十而立”的长城汽车凭着敏锐的市场洞察力与深厚的品牌积淀，准确把握住了消费升级的“东风”，高端皮卡长城炮应运而生，并迅速受到市场认可，在市场下行与疫情影响双重压力之下，仍然“一炮而红”。数据显示，长城皮卡10月销售20405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆。其中，长城炮10月销售11291辆，连续6个月销量破万。

放眼全球市场机遇

        长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，而长城汽车也利用皮卡车型较早地涉足了国际市场。在中汽协副总工程师许海东看来，皮卡是海外一个比较细分的市场，长城汽车选择在这一市场发挥自己的长处，进军国际是不错的方向。11月2日，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌，长城全球化再落关键一子。

        事实上，早在1997年,第一台长城迪尔皮卡就已经出口中东;2008年，长城汽车向古巴出口4500辆皮卡，创造了当时汽车行业出口量和出口金额的最高纪录，其形象甚至被印刷在古巴货币上。

        长城皮卡出口古巴

        最新数据显示，9月,长城皮卡实现出口2470辆，环比增长60%、同比增长47%;今年1-9月,长城皮卡累计出口11648辆,在海外45个国家保持中国皮卡出口第一的成绩。

        从与皮卡结缘，到让中国皮卡走向世界，长城皮卡力行全球化发展，步伐稳健且方向清晰。流通协会进口车专业委员会主任王存表示，中国汽车品牌走向海外一定要依靠差异化与国际品牌竞争，长城炮以智能乘用化为卖点，再加上相对较低的售价，有望在对皮卡要求严苛的北美市场与国际品牌同场竞技。

“居安”不忘“思危”

        作为地方民营车企，长城汽车在魏建军的领导下快速成长，不仅在SUV、皮卡领域独占鳌头，成为国内自主品牌的标杆，更是在疫情冲击下显示出了强大的承压能力。然而，长城“居安”不忘“思危”，魏建军甚至在长城汽车成立三十周年之际发布公开信，质疑“长城汽车挺得过明年吗?”

        其实，危机意识早已融入了魏建军和每一个长城人的骨子里。在长城汽车徐水工厂内部，随处可见“风险路”、“生存路”和“危机路”的路牌标识。在企业发展20周年的历史节点(2010年)，长城汽车更是在其总部大楼前树起了一块“前车之鉴”石，将不同类型的重大错误都刻上去以警醒自己。

        深藏内心的危机意识，让长城汽车锻造了属于自己的核心竞争力，也成就了长城汽车紧跟变革、开拓进取的坚实步伐。

        不满足于皮卡与SUV领域的成绩，去年11月，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目正式启动，开启中外汽车企业合资新时代。长城汽车依靠自身吸引宝马与之“强强联合”，在“实现真正意义上的资源互补与合作双赢”的同时，也开拓了新的市场。

《电鳗快报》