昨日，在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上，流通协会副秘书长罗磊表示，此次二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构，并有利于建立汽车消费梯次、活跃二手车交易，打通汽车市场消费链条，从而拉动经济增长。

        流通协会方面认为，“对二手车经销企业按0.5%征收增值税政策”可主要理解为：一、个人之间交易免征增值税;二、个人之间交易以及居间服务仍然要在二手车交易市场开具发票;三、二手车经销企业销售商品车按照销售额的0.5%纳税，公司开具的发票可以过户;四、二手车经纪公司的居间服务不在征税范围之内;五、减税后，税负成本降低，二手车经销企业可以将零散的私下交易变为企业行为。

        目前，我国二手车经营主体仍普遍呈现小、散、弱的状态。据流通协会提供的1271家经营主体数据，交易规模在10万辆以上的仅有11家，占市场总数的比例为0.6%;交易规模在5万-10万辆区间的有26家，占比为1.5%;交易规模在2万-5万辆区间的有58家，占比为3.4%;而交易规模在2万辆以下区间的比例则高达94.5%。

        对此，流通协会表示，基于本次减税政策的影响，当前二手车经营普遍存在的个人背户等不规范行为将被公司化运作所取代，经营风险大幅降低。经销商集团有机会通过品牌化经营、连锁经营以及规模经营等方式实现快速成长。

        流通协会同时指出，政策对传统二手车市场经营模式将带来巨大冲击，并倒逼二手车交易市场转型升级。调查中，有41.3%的经营主体认为“受政策影响，二手车交易市场转型升级迫在眉睫”。罗磊建议，传统二手车经营模式需要向综合服务平台，小微企业孵化平台转变，经营主体应对交易市场进行重新定位。

        值得注意的是，二手车经营主体公司化规范运作后，品牌认证二手车也将迎来转机。对于主机厂来说，可以增加新的利润增长点，同时也有利于品牌口碑的提升。为此，流通协会建议主机厂大力推进融资租赁业务，生产二手车车源，加大对经销商认证零售扶持力度，加快二手车经营管理人才培养。

        此外，二手车市场的发展也离不开汽车残值管理的内容，北京精真估通过市场调研对汽车厂商给出建议：前置残值管理方面，需要厂商充分了解对标竞品的价格，进行内部营销、运营调整;还可根据残值预测，制定回购方案，减少消费者对保值能力的担心。后置残值管理方面，可通过官方认证二手车的方式，保证终端销售价格合理;还可增加汽车产品的使用场景，从而延长使用价值、巩固保值率。

《电鳗快报》