据国外媒体报道，上周四晚上，美国电动车制造商特斯拉的首款电动皮卡“赛博皮卡”(Cybertruck)首次在全球亮相，随后同时遭遇了热烈欢呼和批评声浪，美国底特律的许多老牌汽车公司则松了一口气。

        据报道，这款看起来颇具未来设计风格的皮卡，类似一个巨大的金属“不规则几何体”，与许多人的预期相差甚远。这款车的极端化设计不同于除了科幻电影以外的任何产品，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在发布会上介绍的生产过程和车身设计更像传统小轿车，而不是皮卡。

        发布会直播视频截图

        “皮卡很长时间以来都是一样的，”马斯克在洛杉矶郊外特斯拉公司设计中心举行的发布会上说，“像一百年前一样，皮卡基本上是一样的。我们想尝试一些不同的东西。”

        在这款皮卡驶上舞台之前，马斯克取笑皮卡在过去一个世纪缺乏设计变化——特别是从雪佛兰、福特和拉姆品牌中挑选产品很难，这些品牌占皮卡销量的绝大部分。

        华尔街和行业分析师表示，正如特斯拉股价周五下跌6%所表明的那样，该车在2021年末预计量产之前仍存在重大问题。以下是其中五个重要疑问。

时尚和功能？

        发布会开始时，一个女性的全息形象称这辆皮卡为“车辆时尚和功能的最大进步”，然而，一些人质疑这两种说法。

        “极端化”是这款特斯拉皮卡车的设计最大的特点，它的设计灵感来自电影《银翼杀手》

        美国金融公司科文(Cowen)分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)周五在给投资者的一份报告中写道:“数月来，埃隆·马斯克一直热衷于他的《银翼杀手》灵感设计，但我们仍对他的这一设计的未来感到意外，认为这可能会粉碎他的梦想。”。

        奥斯本称，特斯拉似乎“仓促之下推出了赛博皮卡”，因为许多功能(如后视镜和挡风玻璃雨刷)还没有设计。缺乏这些特征和车辆的制造质量已经导致一些人相信这款车仅仅是一个概念，而不是一个实际的量产车型。

        不出所料，特斯拉电动皮卡的性能规格令人印象深刻，包括0-60英里/小时(接近于0到100公里时速)的加速时间低至2.9秒，牵引能力超过14000磅，最高速度为208公里/小时。

        特斯拉称，根据具体版本型号不同，赛博皮卡的续航里程在400公里到800公里之间。

        加拿大皇家银行资本市场部分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周五在给投资者的一份报告中写道:“虽然赛博皮卡看起来产品力很强，但我们认为特斯拉没有办法角逐皮卡市场的核心群体和和工作、工具用途用户。”

        马斯克展示了赛博皮卡在一场“拔河比赛”中击败了业界领先的皮卡福特F-150，性能据称也超过了保时捷911。

买家在哪里？

        特斯拉皮卡预计不会吸引数百万传统皮卡买家，去年，这些买家买走的皮卡占美国汽车销量的近五分之一

        分析师表示，赛博皮卡本质上属于自己的一个细分小众市场，可能会吸引当前特斯拉的客户和“有影响力的人群(名人和流行文化)”，然而，它不会成为大众市场的选择。

        “凯利蓝皮书”的高级执行编辑马特·德洛伦佐(Matt DeLorenzo)表示:“这充其量只是一个小众产品，不会对皮卡市场构成威胁。

        加拿大皇家银行的分析师斯帕克称赛博皮卡为“绿色(清洁能源)千年一代的悍马，真正的区分终极善与恶的机器。”

        特斯拉推出了三个版本的电动皮卡:单电机后轮驱动版本售价39900美元，双电机全轮驱动版本售价49900美元，三电机全轮驱动版本售价69900美元。

        赛博皮卡发布后，特斯拉开始在其网站上预订。预订者需要支付100美元的定金。

        根据最新的消息，马斯克在推特网站上宣布，已经获得了14.6万辆的皮卡订单。

耐用性到底如何？

        皮卡应该是结实耐用的，但是特斯拉似乎将它推向了另一个高度。

        在产品发布会上，马斯克介绍说，车身使用了“超硬30X冷轧不锈钢”，可以经受大锤砸车，甚至能够抵挡****射出的9毫米子弹。但是当特斯拉展示公司新“装甲玻璃”的耐用性时，事情变得有点尴尬。

        为了展示玻璃的韧性，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森向两个窗户玻璃扔了一个金属球。令马斯克惊讶的是，它们碎了，但金属球没有穿过玻璃。

        “哦，我的上帝!”马斯克说。“嗯，也许这有点太难了。”

        科文公司的分析师的奥斯本在名为《装甲玻璃失败的一个值得纪念的夜晚》的报告说，特斯拉的电动皮卡发布会可能会让目前的皮卡车主们失望，“我们认为这款车仍然是一个小众市场，而不是主流产品。”

        马斯克还表示，这款皮卡采用“外骨骼车体设计”，其生产流程更类似于传统小汽车的承载式车身(也就是一体式)，而不是传统上用于皮卡的非承载式车身生产流程。

        美国韦德布什证券公司的丹·艾夫斯说，由不锈钢合金制成的外骨骼是“设计中最令人印象深刻、令人瞠目结舌的部分”，马斯克在星际飞船(未来飞往火星的载人飞船)上使用了这种外骨骼设计。

何处生产？

        目前还不清楚特斯拉计划在哪里生产这款电动皮卡。该公司宣布生产定于2021年底开始，但没有提供任何细节，比如生产的工厂。

        特斯拉公司没有立即回复就该车的生产和其他计划发表评论的请求。

        一般而言，汽车制造商通常都有专门的皮卡工厂，如果不扩建工厂，特斯拉公司在美国加利福尼亚州弗里蒙特的唯一工厂预计不会有任何额外产能来生产皮卡车。

        考虑到特斯拉历史上电动车量产屡屡跳票、皮卡的复杂性以及该公司从未生产过这种汽车的事实，生产安排将是十分关键。

        “我们提醒投资者，特斯拉确实有在预期生产时间表上迟到的习惯，”加拿大皇家银行的斯帕克写道，他引用了一些特斯拉已经发布、但是尚未量产的电动车。“因此，尽管我们不怀疑特斯拉最终会将产品推向市场，但这一发布会的很大一部分似乎是炒作。”

如何应对竞争？

        虽然赛博皮卡预计不会吸引传统皮卡买家，但几款纯电动皮卡即将进军美国市场，与特斯拉产品展开竞争。

        通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉周四证实，该公司计划在2021年底发布一款纯电动皮卡。大约与此同时，福特汽车预计将发布其F-150皮卡的纯电动版本。

        里维安(Rivian)和洛兹敦汽车公司(Lordstown)等新兴汽车制造商预计也将在未来几年推出电动车皮卡。其中，洛兹敦公司最近从通用汽车手中购买了一个大型工厂。

        由亚马逊和福特提供投资的里维安公司计划从2020年末开始推出电动皮卡和电动SUV，随后在2025年推出另外四款产品。

        据该公司称，这些设计的电动车预计可行驶640公里，并具备“无与伦比的越野实用性和高性能组合”。

        洛兹敦汽车公司近日表示，已开始接受“Endurance”系列皮卡的预定，预计该车将于明年第四季度上市，起价为52500美元。

《电鳗快报》