据路透社报道，日产汽车公司周二公布的第二财季业绩数据显示，该公司在7-9月的营业利润为300亿日元(约合2.75亿美元)，较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。同时低于Refinitiv分析师预估的均值474.8亿日元。

        这主要是由于日产汽车在全球的销量下滑以及日元走强，也凸显出前董事长卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)被解职后，这家日本汽车制造商所面临的混乱局面。自去年11月戈恩因涉嫌财务违规被抓后，日产汽车一直受到利润下滑、领导层动荡以及与大股东雷诺公司关系紧张的打击。

        7-9月，日产在全球的汽车销量下降7.5%，至127万辆，其中在最大单一市场中国的销售额下降了2.5%，美国下降了4.5%。

        “我们在中国市场的销量超过了市场增速，但在其他关键地区的销量，包括美国、欧洲和日产则表现不佳。”即将于12月1日担任日产首席执行官的史蒂芬·马(Stephen Ma)说道。

        美国和中国这两个全球最大汽车市场需求放缓，引发了激烈的竞争。受此影响，日产汽车上半年销量总体下滑，营运利润也偏离了全年目标。

        史蒂芬·马说：“我们正在重新审视我们所有的预期，正如你所看到的，这就是为什么我们下调了对全年销量的预测。”

        财报|日产汽车第二财季营业利润暴跌70% 全年预期下调35%

        日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，至1，500亿日元，这将是该公司11年来最糟糕的全年业绩。同时，该公司目前预计全球汽车零售额为520万辆，低于此前预测的550万辆，将迎来6年来最糟糕的年销量。

        过去几周，日产汽车宣布了一系列的高层人事变动，其中包括任命53岁的日产中国管理委员会主席内田诚(Makoto Uchida)为下一任首席执行官;任命三菱首席运营官阿什瓦尼-古普塔(Ashwani Gupta)为日产首席运营官;任命日产高级副总裁关润(Jun Seki)为日产副总运营官。这意味该公司正寻求与戈恩的“遗产”划清界限。目前，戈恩正因金融不当行为的指控在日本等待审判，但他否认了这一指控。

        日产汽车表示，其将在2020年2月18日召开特别股东会议，投票通过内田诚及其新管理团队其他成员成为公司董事，而日产前CEO西川广人(Hiroto Saikawa) 、临时CEO 山内康裕(Yasuhiro Yamauchi)及前雷诺首席执行蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)将辞去董事职位。

        多年的大幅折扣和单一追求销量，尤其是在美国，降低了日产的品牌形象，同时降低了的利润，忽视了利润率。

        今年第一财季(4-6月)，日产汽车的营收同比下跌13%至2.37万亿日元(约合人民币150亿元);净利润则暴跌94.5%至64亿日元(约合人民币4亿元)。同期，日产汽车在全球的销量为123万辆，同比减少6.0%。

        2018财年(2018年4月1日-2019年3月31日)，日产汽车的营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%;营业利润为3，182亿日元，较上年同期下降44.6%，为十年来新低;净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%。

        今年3月，日产预计，2019财年日产汽车营业利润将相比2018财年再下滑28%，至2，300亿日元(约合21亿美元)，而净利润接近下滑47%，达到1700亿日元(约合15.3亿美元)。营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。

        日产认为到2022年3月31日结束的财年度，情况将有所改善。但其也缩减了这段时期的最初目标。日产计划到2022年将营业利润率达到6%，而不是之前设定的8%目标;营收目标设定为14.5万亿日元(合1，308.4亿美元)，低于此前16.5万亿日元(合1，488.9亿美元)的目标。

        为了尽快恢复业绩，日产汽车正在实施一项全球复苏计划。根据该计划，日产汽车将在全球范围内裁减12，500人，占总人数的近十分之一，并在2023年前将全球汽车产能削减10%，以控制成本。

《电鳗快报》