新中国成立70年献礼：从“小草房”拼出来的奇瑞-汽车-电鳗快报-专业的财经综合门户网站

新中国成立70年献礼：从“小草房”拼出来的奇瑞

2019-10-10 02:55 | 来源:中国经济网 | 作者:王跃跃 | [汽车] 字号变大| 字号变小

今年前9个月，奇瑞自主车型销量同比增长6.4%。另外，奇瑞的市场占有率也进一步提升，7月份达到了4.27%，实现了29省同比正增长，56城同比翻番，270城同比正增长。

面对经济和整体市场下行的挑战，奇瑞汽车却不断传出好消息：销量持续攀升，市场份额不断扩大。最新数据显示，今年前9个月，奇瑞自主车型销量同比增长6.4%。另外，奇瑞的市场占有率也进一步提升，7月份达到了4.27%，实现了29省同比正增长，56城同比翻番，270城同比正增长。

早在今年年初，奇瑞汽车集团董事长尹同跃就自信地提出：“2019年，是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，我希望也是一个奇瑞大年。”尹同跃的这份自信源自奇瑞多年来坚持“夯实体系实力、加快产品迭代、稳定渠道品质和品牌营销焕新”。

奇瑞汽车集团董事长尹同跃

“22年前，在芜湖，奇瑞汽车从零起步，筚路蓝缕，到现在逐步发展成为在全球80多个国家拥有近800万用户的国际化品牌。”尹同跃多次强调：“小草房精神”造就了为中国民族汽车工业默默奋斗和拼搏的奇瑞人;坚持“小草房精神”，奇瑞汽车从一无所有发展到今天成为中国汽车自主品牌的旗帜。

谋于陋室，成于荒滩

“一开始是没什么钱，芜湖那时候经济也非常困难，”尹同跃回忆道：“当时条件十分艰苦，办公桌不够用，就用设备包装板自己搭;市长来了大家围着木板桌子在四壁漏风的小草房里开会”。

当年的小草房外景

“夏天的时候，草房里又闷又热，没钱买空调，技术员们夏天被高温炙烤，辅助设计的电脑经常被热的死机;冬天的时候，四壁通风，技术人员冻的笔都拿不住，手上生冻疮那是常有的事儿。”奇瑞原始8人创业团队中的金弋波在回忆创业史时，还经常开玩笑地说，“当时最傻的事情是没有留个照片”。当时小草屋的状况，如今仅剩下一张模糊的照片。

“谋于陋室，成于荒滩”，奇瑞汽车的一张张蓝图，就是从这个夏天如火炉、冬天似冰窖的小草房中产生。1997年，芜湖零部件供暖公司成立，这是奇瑞的前身。

不过，残酷的现实让奇瑞的开局并不顺利。据了解，奇瑞起初也想走一般企业的老路，从国外买个旧的车型、模具回来仿造，但当时没有一家国外企业愿意卖给奇瑞。后来，奇瑞花费2980万美元的高价从英国威尔士引入一条福特的二手发动机生产线，由外方负责将生产线安装调试好后交给奇瑞。

可是，外方人员一直拖延迟迟不能顺利交付。这时，尹同跃站了出来，一句“让外国人走，我们自己干!”当时几乎没有人相信奇瑞能只靠自己的力量就把这件事做成，有人甚至质问“干不成怎么办?”于是，便有了尹同跃那句广为流传的“干不成，跳长江”。

第一辆奇瑞轿车下线

经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功;1999年4月27日，奇瑞第一台发动机在当天夜里顺利生产下线，点火成功;1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车驶下生产线。至此，这个曾经名不见经传的“小草房”企业开始走上中国汽车历史的舞台。

战略转型，创新营销

奇瑞风云轿车上市，打破了中国轿车市场原本只有进口车和合资车的阵容。随着QQ等经典车型相继推出，奇瑞也开启了“野蛮成长”的历程，并迅速崛起成为自主品牌的“带头大哥”。

就在销量节节高升之时，奇瑞突然在2013年宣布回归一个品牌，进行了大刀阔斧的改革。受此影响，奇瑞的销量逐年下滑。对此，尹同跃坚定地表示，“不惜一切代价，奇瑞销量即便是跌出前十，也必须实现转型。”

奇瑞汽车逆势上扬

事实证明，极富前瞻的战略转型正给奇瑞带来正向效应。在中国车市遭遇28年来首次负增长的2018年，奇瑞汽车实现逆势上扬。从完成效果来看，奇瑞汽车不仅远远地跑赢大盘，还实现了销量和市占率的双重提升。数据显示，2018年，奇瑞集团共销售汽车752759辆，同比增长11%;其中，奇瑞自主品牌的市场占有率从3月份的2.69%增长到4.03%，在171个城市市占率实现同比增长。

进入2019年，奇瑞在市场层面继续保持持续增长，这既是奇瑞多年来实施战略转型的集中爆发，也是其近年来进行创新营销的直接成果。在品牌营销焕新方面的变革，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权功不可没。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权

2017年9月，贾亚权履新奇瑞。回顾自己为什么会加盟奇瑞，贾亚权坦言，“被奇瑞的小草房精神所打动，愿意为转型变化期的奇瑞贡献自己的一份力量。”上任伊始，贾亚权便马不停蹄地奔赴一线市场“把脉”，并在营销层面开出“药方”：先对奇瑞的产品序列进行梳理，确定了2个产品打一个细分市场，并以3万元左右的价格为区间。这让奇瑞的产品区隔清晰，避免了“内耗”;在调整产品结构的同时，奇瑞还通过“稳发展，调结构”的策略来提升渠道质量。“前几年奇瑞一直在卧薪尝胆，公司在调结构、建体系、建平台、模块化，2019年奇瑞的这些调整开始释放能量。”尹同跃欣喜地说。

勇立潮头，布局全球

如今的汽车行业，正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了迎接汽车“新四化”的到来，奇瑞汽车勇立潮头，在“小草房精神”的推动下正展开一个更宏大的计划。

“奇瑞的未来，并不是一个简单的汽车品牌，而是一个综合性的品牌。”尹同跃直言，“燃油车是一个板块，人工智能、国际公司、新能源、移动出行等，都是未来的热点，我们要把这些行业做大，就需要更多的资源。”

奇瑞雄狮

早在2010年，奇瑞就开始研发汽车智能互联技术。“去年，‘奇瑞雄狮CHERY LION’智能化战略发布，包括雄狮智驾(自动驾驶业务)、雄狮智云(车载智能互联系统)、雄狮智造(智能制造)，雄狮智赢(数字化营销)、雄狮智行(未来共享出行)等五个板块，覆盖了将来整个智能出行的全产业链。”尹同跃指出，“这个战略将推动奇瑞成为未来智能出行生态的先行者和引领者”。

在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，奇瑞始终坚持国内外市场两手抓的举措，并积极实施“走出去”战略。如今，奇瑞的“脚印”已遍布全球80多个国家和地区，累计出口汽车超过140万辆。