福特汽车全球汽车业务总裁韩瑞麒(左)、福特汽车(中国)有限公司产品创新副总裁刘曰海(右)

        “中国市场对于福特来说非常重要，可以说是最重要的一个市场。”福特汽车全球汽车业务总裁Joseph R. Hinrichs(韩瑞麒)明确表示，“我们将协调全球资源，全力支持福特在中国市场重回轨道”。

        上周五(美国当地时间8月23日上午)，韩瑞麒和福特汽车(中国)有限公司产品创新副总裁刘曰海在媒体采访时，就福特目前在华市场状况，及其未来的战略规划做出回应。

        作为福特“1515”战略的倡导者和推动者，韩瑞麒参与并见证了福特在中国市场的快速发展，“2011-2015年是我们振奋的阶段”。但近几年来，福特在中国市场遭遇波折，“确实令我感到失望”，韩瑞麒无奈地表示，“中国汽车市场环境发生了巨大的变化，自主品牌已经变得越来越强大，各个品牌更新产品的节奏也越来越快，这些复杂的情况都给福特提出了巨大的挑战”。

        好在，“我们组建了一支更懂中国市场的高管团队”，韩瑞麒欣喜地说，“他们已经推出了更‘接中国地气’的一揽子计划”。今年4月，“重回”福特的福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁，发布了“更福特，更中国”的“福特中国2.0战略”：加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划。

        “福特中国2.0战略”发布

        针对此前的销量颓势，陈安宁也提出了应对方案，“根据中国市场的需求变化，我们与合作伙伴进行生产计划调整。同时，我们还与经销商密切合作，优化库存管理”。“目前已经看到了福特回升的趋势，特别是在终端销售层面。”韩瑞麒欣慰地说。数据显示，今年第二季度，福特在中国市场的销量为154042辆，相比第一季度，福特及林肯品牌分别增长24%、28%。

        未来，“我会让中国的员工更加专注于中国的市场”，韩瑞麒透露，“福特已经将中国市场升级为独立的业务单元，中国市场直接向我汇报”。相比之下，福特的大本营——美国，与加拿大、墨西哥一起划在北美市场单元。

        在韩瑞麒看来，中国消费者对于汽车有自己独特的需求。其中，福克斯、金牛座等轿车产品在美国已经停止生产，但在中国仍将会设计生产;SUV同样还有很大的增长空间。此外，“在数字化和互联化这些方面，我们也看到很多机会。未来，我们将在中国建立包括车载多媒体信息等在内的数字生态，并加快更新的速度。”韩瑞麒强调，“福特总部将给予中国团队更多的‘自主权’来打造产品，福特中国的团队也将在未来24个月内，陆续推出针对中国市场独特需求的产品。”

        为了支撑如此密集的新品规划，福特汽车推出“中国创新计划”，加大对本土创新和产品开发的投入，让更了解本土市场的中国团队承担更多的产品和技术开发工作。其中，福特位于南京的工程研发中心和测试中心，将转型成为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品开发中心，未来将配合创新中心、设计中心和新能源中心，以此推动福特在中国市场加快新产品的推出。

        对于“创新”执着，承袭于福特品牌进取与先锋的精神内核。 从“开启人类自由出行之路”，到今天持续开展智能出行领域创新，福特凭借不息的先锋精神，不断地改变人类出行方式。为了能在电气化的变革中领先，福特成立了一支“爱迪生团队”，专注于电动汽车的研发和推广。在中国，本土团队开发的首款纯电动车型——全新福特领界纯电动车型，预计将在今年内推向市场。

        产品更新固然重要，“我们跟中国合作伙伴的关系更为重要”，韩瑞麒坦言，“经销商网络也很重要”。聚焦中国市场，福特力图实现业务转型，长安福特是其中重要的一环。为了与合作伙伴形成强大的合力，福特在中国市场正积极推动内部改革，协调福特中国、长安福特以及销售服务机构之间的关系。根据长安福特方面给出的数据，截至6月底，其经销商的库存水平已经降到了28天，为18个月来的最低库存水平。

        “面对中国市场目前遭遇的困难，我们没有逃避，而是积极重建。未来，福特将会有一个清晰的品牌定位，让中国消费者有一种非常不一样的感觉。”韩瑞麒特别指出，“为此，我们中国的领导和团队，在每一个方面的工作都在快速进行中”。

《电鳗快报》