昨日(8月12日)，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布7月汽车产销数据。7月，汽车产销环比均呈下降，同比降幅有所收窄。其中，乘用车产销同环比降幅均低于商用车;综合1-7月数据，产销降幅相比上半年进一步收窄。

        具体来看，7月汽车产销量分别完成180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%，同比降幅比6月分别缩小5.4和5.3个百分点。对此，中汽协秘书长助理陈士华分析称，7月产销虽然同比下降，但降幅相比6月有所收窄，去年同期产销处于低值是一个重要原因，并不能说明整体市场有所好转。

        1-7月，汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1-6月分别收窄0.2和1个百分点。中汽协方面表示，从1-7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行。随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善，对于今年下半年的市场也有一个保证。

乘用车同比降幅继续收窄 自主份额再下降

        7月，乘用车销量明显低于上月，但同比降幅有所收窄。当月共销售152.8万辆，环比下降11.6%，同比下降3.9%，降幅比上月收窄3.9个百分点。

        在乘用车主要品种中，交叉型乘用车销量相比上月呈较快增长，其他品种环比均呈下降;与上年同期相比，SUV销量小幅增长，其他品种呈一定下降，MPV销量降幅更为明显。

        分车型来看，7月轿车产销75.4万辆和73.8万辆，环比下降5.0%和14.5%，同比分别下降13.3%和9.5%。SUV生产66.1万辆，同环比分别下降0.5%和5.2%;销售67.2万辆，同比增长6.4%，环比下降9.0%。MPV生产8.2万辆，环比增长7.8%，同比大幅下滑31.3%;销售8.6万辆，同比下降19.6%，环比下降12.2%。交叉型乘用车生产2.5万辆，环比增长3.8%，同比下降34.3%;销售3.2万辆，环比增长14.4%，同比下滑10.3%。

        综合1-7月数据来看，乘用车累计产销分别为1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。其中，轿车产销分别为565.8万辆和570.0万辆，比上年同期分别下降13.4%和12.4%;SUV产销分别为487.7万辆和497.3万辆，同比分别下降16.2%和11.1%;MPV产销分别为73.6万辆和75.6万辆，同比分别下滑24.7%和23.5%;交叉型乘用车产销量分别为32.0万辆和22.6万辆，比上年同期分别下降9.8%和16.5%。

        分国别来看，7月自主品牌销量为55.3万辆，同比下降13.3%，市场份额36.2%，比上年同期下降3.9个百分点;1-7月，自主品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%，市场份额39.1%，比上年同期下降3.9个百分点;1-7月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，较去年同期水平分别下降0.9个百分点、7.3个百分点和2个百分点。

        与上月相比，法系乘用车销量呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系降幅最为明显;与上年同期相比，德系、日系和韩系乘用车销量各有增长，美系和法系下降明显。

新能源市场突现负增长 全年预期下调至150万辆

        7月，新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，其中纯电动汽车降幅更为明显。陈士华表示，由于6月新能源车补贴到期，7月新能源车尤其乘用车销量大幅下滑，同比销量也低于去年同期，这在往年是不常见的。

        1-7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%;燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。

        “由于新能源汽车市场6月抢在政策结束前释放了一批销量，对7月市场构成了一定程度的透支，中汽协也已在7月将新能源汽车全年销售预期由160万辆下调至150万辆。”中汽协秘书长助理许海东在接受记者采访时谈到，“鉴于往年新能源汽车市场走势为下半年相对高于上半年，我们还是有理由相信下半年的新能源汽车市场会有一个相对较好的表现。”

《电鳗快报》