电动车真的“火”了！

　　从今年4月发生特斯拉上海自燃事件，到蔚来汽车两个月内三起自燃事故，以及近日蔚来汽车宣布召回ES8电动车，特斯拉缺乏诚意地发布“回应公告”，让行业不断蒙羞的同时，也对消费者造成了不小的“自燃恐慌”。

　　如何回归汽车产品的本源问题——安全，自然成为大家密切关注的焦点。7月1日-3日，在海南博鳌举办的首届世界新能源汽车大会，“新能源汽车安全与召回”主题峰会，当仁不让地成为核心话题。

　　全国政协副主席、中国科协主席万钢在出席论坛时强调：我国新能源汽车发展还处在培育期，杜绝重大安全事故是当下的首要任务，安全问题是事关新能源发展的生命线。

　　国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松表示，从今年3月18日以来，电动车引发的火灾事故，已累计上报几十起，其中乘用车占比达79.8%，包括电池或电芯故障，外部撞击和用户私自改装、泡水，充电桩故障、违规操作等五类。

　　面对电动车事故频发的现在，不少行业专家和企业领袖也纷纷发言，提出各自的思考和方案。清华大学教授，中国科学院院士欧阳明高表示:清华大学电池安全实验室经过多层面研究，发现引起锂离子动力电池燃烧的主要原因是电池热失控，对其开展主动防控可以有效解决电池安全问题。

　　对于电池的充电问题，欧阳明高认为，我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，尽快推广交流慢充桩，预计到2025年，充电模式将会出现转折点。

　　北汽集团董事长徐和谊谈到：在产业回归市场的大背景下，纯电动、混动、燃料电池等多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优选择，企业应专注产品的品质，积极推进全谱系产品的换代升级，打造智能网联新能源精品车型。

　　数据显示，2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。

　　提高新能源汽车的安全性，除了技术的攻关和迭代，必要的政策调控和监督也必不可少。自2018年以来，国家市场监督管理总局依据《缺陷汽车产品召回管理条例》已经开展了大量相关工作，在2018年召回的13.38万辆新能源汽车中，受总局调查影响召回的多达12.14万辆，占当年新能源汽车召回总量的91%。

　　此外，6月17日,工业和信息化部装备工业发展中心下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,要求新能源汽车开展自查:“对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，将暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段”。

　　凡此种种，都进一步展示了汽车行业各相关主管部门，大力开展调查和整治的决心，进而从法律、法规层面敦促新能源汽车产业的健康、有序发展。

《电鳗快报》