经历了5月的环比下滑之后，6月经销商库存预警指数持续回落。昨日(7月1日)，中国汽车流通协会发布数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点，接近荣枯线的临界值。流通协会方面表示，虽然预警指数同环比双降，但这并不意味着市场回暖。

        流通协会副秘书长郎学红表示，6月部分地区国五、国六切换，导致国五车型加大促销，消费者抱着抄底的态度购车，使得销量回升;此外，不提前实施国六地区的经销商为完成半年度考核冲量促销，库存压力明显减轻。

经营状况继续恶化 7月车市形势严峻

        从库存预警分指数来看，市场需求指数、平均日销量指数环比上升，库存指数、从业人员指数，以及经营状况指数环比下降。流通协会方面表示，总体来看，预警指数已经接近荣枯线，但经营状况和从业人员指数下降，反映出经销商经营状况还在继续恶化。

        从库存预警指数各分区表现来看，北区指数为53.9%，东区指数为44.5%，南区指数为54%，西区指数为51.8%。流通协会方面表示，东区均为提前实施国六标准的省份，经销商加大促销力度清国五库存，预警指数较低。

        此外，流通协会还单独列出实施和未实施国六省份的库存指数。其中，提前实施国六的区域预警指数为45.7%，位于警戒线之下，相比5月大幅下降;未提前实施区域预警指数为59.5%，远高于荣枯线。郎学红表示，国五、国六切换对于市场的影响很大，提前实施国六的区域通过“以价换量”拉动消费需求，但是经销商付出了惨痛代价。

        分指标来看，6月集客量、成交量，以及日均销量均有所上升。郎学红表示，6月受经销商让利幅度增加的影响，成交率和日均销量有明显提升。再加上去年6月基数较低，今年6月份汽车销量同比可能达到两位数的正增长。

        然而，7月汽车市场可能将迎来严峻的时期。调查结果显示，有59.7%的经销商认为市场需求会减少，有31.4%的经销商认为是持平，仅8.9%的经销商认为6月市场需求会增加。

        “7月本身就是传统的淡季，再加上6月北方进入到麦收季节，集客情况有明显的下降，以及5-6月份清库存对7月销量造成的大量透支。”郎学红坦言，7月份的汽车市场相对惨淡，甚至会出现15%左右的负增长。

二手车年内首现同环比双降 全年将维持正增长

        新车市场的萎靡不振，同样传导至二手车市场。5月，全国二手车市场交易量为116.11万辆，同比下降3.49%，环比下降3.29%，这也是年内首次出现同环比双降;1-5月，二手车累计交易量为561.7万辆，同比增长1.29%。

        流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场年内首次出现同比下滑，主要是汽车消费动力不足。另外，国五、国六切换期间新车大量促销，部分地区新车甚至比二手车价格还便宜，这显然不利于二手车的发展。

        5月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为43.99%，环比下降1.06个百分点;其次是3年内占比25.16%，环比增加1.19个百分点。5月，跨城市流通比例有所下降，占比从30%下降到28.62%。

        “随着国六排放标准的实施，部分区域有新的‘限迁’抬头，限制了二手车的流通。”罗磊表示，目前，全国有46个城市实施了新的限迁政策，其中包括了长三角、珠三角，以及京津冀地区。

        价格方面，1-5月，3万元及以下价格区间的车辆下降1.87%，3-5万区间增长4.01%，5-8万区 间下降0.2%，8-12万区间下降0.66%，12-15万区间下降0.42%，15-30万区间下降0.21%，30万区间 以上下降0.64%。其中，3-5万元价格区间与历史同期相比增幅最大。

        相比之下，新能源二手车依然一枝独秀。1-5月新能源二手车销量达44.2万台，同比增长58%。5月份单月同比增长25%，新车的增速较1-4月出现下降。罗磊表示，二手新能源汽车增速放缓，体现出在政策退出明朗后的走势。此外，由于基数较低，新能源二手车实际上增量有限。

        值得一提的是，新能源二手车的使用年限大多集中在2年以内，占比高达83.62%，环比持续提升。罗磊表示，与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4年以内的新能源车保有量是市场主流，这多少令人感到心酸。

        谈及二手车全年趋势，罗磊表示，7月国五、国六的切换尘埃落定，新车终端价格也将趋于稳定，二手车市场所受的影响将大大降低，同时车商因价格变动不敢收车的情况也将得到缓解。“7月是过渡期，8月以后将实现正增长，今年全年二手车也一定会超过去年的销量。”罗磊自信地表示。

《电鳗快报》