据《证券日报》记者了解，青风置业和*ST海马的实际控制人均为景柱。本次交易后，海马汽车股份有限公司将不再持有海马物业股权，共计出售189套房产。这意味着，持续亏损的海马物业将不再纳入*ST海马合并报表，与此同时，还将为海马汽车股份有限公司带来约4300万元收益，进一步纾解了上市公司的业绩压力。

　　面对前所未有的销量下跌以及业绩连年亏损的被动局面，7月8日，在海马汽车创始人景柱“归队”后，海马首次举办新车——海马8S上市发布会。事实上，这是自2002年海马福美来下线后，景柱时隔17年后首次站到台前发布新车，而这一天距景柱向海马递交董事长辞呈已过去整整6年。

　　有业内人士表示，*ST海马连续出售旗下资产，一方面是出于财务的考虑，以缓解持续亏损的燃眉之急。更重要的是，海马汽车希望通过聚焦主业盘活资产，将工作重心全部转移至造车事业。能够正确引导大资本脱虚向实的无非就是汽车和房地产两个行业。目前，地产资本取向趋冷，而汽车产业变革出现了机遇期。如今景柱再战汽车行业，不失为一次理性的选择。

　　值得一提的是，发布会现场当景柱高呼“海马不会欠供应商一分钱”时，现场供应商全体起立并致以热烈掌声回应。在汽车制造商与供应商欠款风波不断、摩擦日益升级的当下，显得极为提振信心与难能可贵。

　　变卖房产缓解资金

　　景柱重返一线再造海马

　　从年仅31岁临危受命出任海南汽车制造厂厂长、到成立民营海马集团、到收购“*ST琼金盘”将海马汽车装入上市公司、再到以收购郑州轻汽为契机，成立海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。景柱多元跨界型掌门人形象确立之日，也是海马集团业务版图星火燎原之时。

　　记者观察到，在2013年前景柱主导海马汽车期间，无论是国内首款SMPV——普力马，还是新一代福美来都曾风靡一时，稳坐彼时国内明星车型。然而在景柱离开不久后，我国汽车市场销量增速逐渐放缓，海马汽车也迎来销量阵痛期。据海马财报数据显示，2018年海马汽车销量为6.76辆，同比下滑51.8%，2019年前5个月海马汽车销量同比下降70.03%。2018年海马汽车净利润-16.37亿元，2017年净利润-9.94亿元，两年累计亏损26.31亿元。

　　摆在景柱面前的是一份销量、营收双双腰斩的成绩单。然而，景柱最终选择重新回归，再造海马。在海马8S发布现场，景柱坦言，这是在2002年福美来下线后，他首次站在台前，时隔17年，他此时的心情是复杂的。

　　“2019年是新中国成立70周年，更是海马汽车攻坚克难的一年。海马想要做成事，必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。”在景柱看来，重返一线，做好主业既是在湍急的车市里中流击楫，挽救海马于危难的担当。同时更是为践行新时代民营企业家精神。

　　这位曾带领海马汽车开疆拓土的老汽车人，卸任六年后重新披挂上阵，并期望通过一系列举措带领员工“第四次“创业，摆脱海马汽车边缘化的生存状态。景柱指出，目前的海马存在三大病根：一是关键的少数不关键，后备缺乏中位数；二是冗员现象很普遍；三是科室上班半休闲，干部出力不出功。他将以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。

　　同时，景柱还表示，未来海马汽车将开创新品类、营销新品牌，围绕“世界潮流、中国第一”“强项要强、弱项不弱”的品类定位，做好相对竞品的中国第一。

　　互联网直卖+零库存起步

　　海马打出以销定产组合拳

　　在整个汽车行业普遍低迷的当下，重新出山的景柱决心扭转海马汽车困局，但海马汽车留给景柱的时间并不多。在品牌影响力日趋黯然、经销商信心不足的大环境下，景柱将如何带领海马挽回危局，成为各方关注的焦点。

　　对此，海马汽车有限公司总经理陈高潮对《证券日报》记者表示，海马已联手京东，采用了行业首创的互联网直卖模式。这种模式最大的优势是“排除了经销商差价以及4S店的高额建店费用，摒弃了传统广告的方式，在成本上大大降低，实现超级性价比；另一方面则有效规避了海马汽车薄弱的营销渠道。”

　　“为实现聚焦战略，海马汽车已将之前部分车型停产，库存车型也在今年上半年全部消化完毕，当前车型均为国六B标准。”海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜向记者透露，对于经销商来说，0库存+以销定产绝对是轻装上阵。“目前海马8S订单量踊跃，累计已超过5000辆，受产能爬坡影响7月份只能生产3000多辆，剩余订单将在下个月完成生产。”李伟胜说道。

　　李伟胜还表示，经销商对（8S）这款车十分有信心，通过采取网销和线下相结合的方式，用电商赋能线下店，将保证新车线上线下一个价。即便今后出现降价优惠，也维持线上线下统一售价。

　　不得不承认，破釜沉舟之后往往能够迸发出强大的能量。在没有后路的情况下，海马清空库存，以销定产的归零心态和扎实打法，确实为海马8S未来的销量表现打开了想象空间。

　　谈及未来海马汽车的产品走向，景柱表示，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。但是，目前海马汽车产品线中，MPV和乘用车基本处于边缘化状态，而作为主力产品的SUV，目前月均销量不足700辆。如何打造一款爆款产品，将海马品牌重新拉回战场是首要任务。

《电鳗快报》