当前，我国正处于经济转型关键时期，实体企业走出去步伐日益加快。参与全球分工，也为我国企业带来新增长点。为了更好地把握这一机遇，汽车等制造业积极开展海外建厂，并争相进军高端国际市场，推动中国企业全球化进入2.0时代。作为车企深度出海的代表，长城汽车在品牌全球化方面取得的成绩引人瞩目。

        首个海外整装工厂竣工，长城汽车闪耀圣彼得堡经济论坛

        6月6日，第23届圣彼得堡国际经济论坛召开，长城汽车董事长魏建军受邀出席。魏建军就长城汽车在俄罗斯的本土化计划及未来发展等话题，与俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫、俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明展开对话。

        本次论坛主题为“打造可持续发展议程”，“唯有全面国际化，才能助力企业更好地实现可持续发展。”魏建军这样说道。长城汽车践行可持续发展理念的一个重要举措就是在海外建厂。

        论坛开幕前一日，长城汽车在俄罗斯图拉州投建的首个整装工厂竣工，该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，还涵盖了零部件以及公寓、食堂等相关配套设施。

        图拉工厂总投资达5亿美元，是中国制造业在俄罗斯最大投资项目，也是中国车企在海外市场建设的最大工厂。

        图拉工厂规划年产15万辆，本地化率达65%，首款下线车型为旗舰产品哈弗F7，未来还将投产哈弗F7x、哈弗H9等品质车型。工厂在厂区设计、环保措施和品质管理等方面均达到国际一流水准。

        与合作伙伴深入合作、造福当地、实现共赢，也是长城汽车可持续发展的重要内容。截至目前，图拉工厂已配备员工800余人，其中90%以上人员来自图拉州，预计未来员工人数将达到3000人。该项目大力拉动了当地的就业和经济发展。

        在长城汽车全球化发展进程中，俄罗斯一直都是关键市场之一。早在2004年，长城汽车就开始打入俄罗斯市场。近年来，长城汽车在俄的品牌影响力不断提升，2018年莫斯科国际车展中，哈弗F7被评为当届车展最佳SUVTOP5第一名。

        正是因为长城汽车有着较高的品牌认可度，2014年5月，图拉工厂项目正式启动，经过5年的建设，如今终于竣工投产。

        作为长城汽车走向欧洲乃至全球市场的“桥头堡”，图拉工厂产品出口还将辐射乌克兰、白俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、摩尔多瓦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国。

        全球化新形势，长城汽车引领深度出海潮流

        当前，国际经济形势发生着深刻变革，全球化也呈现出新趋势，新兴经济体能够分享的发展机会越来越多。同时，中国企业出海也面临着挑战。

        在这样的机遇与挑战面前，以长城汽车为代表的中国车企，从“中国制造”向“中国智造”、“中国品牌”转型，深度参与全球化。

        对此，魏建军在圣彼得堡国际经济论坛上表示：“国际化，并非简单地‘走出去’，而是要通过对外投资实现资源整合，促进外部资源和国内经济进行有机互动与结合。

        目前，长城汽车已建成全球化生产、研发、销售体系。

        除俄罗斯图拉工厂，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多国设立了KD工厂。图拉工厂主推的哈弗F7，就是汇聚全球40多个国家的300多位专家智慧打造的一款车型。

        长城汽车累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域。未来，长城汽车还将继续进军欧美高端市场，预计在2020年之后，高端SUV品牌WEY将登陆北美。

        值得注意的是，图拉工厂还将为中国车企海外发展提供助力，如为中国其他车企提供代工组装支持，使中国企业不用完全依赖当地代工厂，极大降低了合作风险。

        长城汽车只是中国车企全球化的一个缩影，吉利、长安、广汽、比亚迪等汽车品牌也在海外市场扬帆远航。据中国汽车工业协会统计，2018年我国汽车出口共计104.1万辆，同比增长16.8%。

        图拉工厂的建成也反映出当前我国车企出海模式的新变化。

        首先，从零件组装转向整车制造、本地化生产模式。因为不论是整车出口，还是CKD(全散件)或SKD(半散件)出口模式，都要面临较高关税，但在当地建厂生产则可获得更具竞争力的销售价格。

        其次，以往我国车企主要出口地区为亚非拉等发展中国家，车型也多为中低端产品。而如今，我国车企开始进军欧美发达国家市场，推出的中高端车型也越来越多，图拉工厂生产的哈弗F7就是长城旗下的一款中高端车型。

        最后，由以往的产品贸易输出扩展到工艺标准输出。随着自主创新能力的增强，中国汽车企业不单单只是出口产品，也开始向国外输出工艺技术标准，在国际创新研发体系中掌握主动权。在技术研发上，长城汽车始终坚持高投入，追求行业领先，未来5年，长城汽车将投入300亿元打造全球化研发体系。过硬的技术实力，也在长城海外工厂中充分体现出来。

        成功走出去，长城汽车获资本市场追捧

        早在2003年，长城汽车(02333.HK)就在港交所成功上市，2011年，长城汽车(601633.SH)登陆A股，搭建起A+H上市平台。

        上市以来，长城汽车一直备受资本市场瞩目。此次图拉工厂的建成，更是带来了振奋市场的利好消息。作为俄罗斯图拉州最大工业项目，图拉工厂投产后总产值可超过180亿元人民币。受此影响，截至6月10日，长城汽车(601633.SH)股价上涨至9.05元/股。

        不少分析人士指出，目前我国汽车行业国内存量市场红利将尽，外商在中国的营商环境也越来越宽松，对于中国车企来说，开拓海外市场，是生存与发展的必然要求。

        一直践行深度出海战略的长城汽车，用业绩向资本市场证明了自身方向的正确。

        2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%。哈弗SUV在出口的56个国家中，31个国家中国品牌销量第一，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

        在去年国内车企普遍遇冷的形势下，长城汽车就实现了净利润逆势增长。长城汽车2018年财报显示，扣除非经常性损益的归属上市公司股东的净利润为38.89亿元，基本每股收益为0.5705元，同比增长3.58%。

        今年一季度，国内车市仍较为低迷，多家车企出现营收和利润下滑，而长城汽车的销量则十分亮眼。2019年一季度财报显示，长城汽车一季度销售28.38万辆，同比增长10.61%。其中，哈弗系列累计销售20.6万辆，同比增长14.13;其高端WEY累计销售2.6万辆;新能源品牌欧拉销售1.4万辆。

        魏建军表示，长城汽车2019年销量目标是120万辆，预计同比增长约15%，高于行业整体增速。以长城汽车海外扩张速度来看，这一目标也并非难以实现。一季报显示，长城汽车出口累计销售12，615辆，同比增长20.28%。

        可以预见，图拉工厂的建成，必将助力长城汽车全球化进程再攀高峰。

《电鳗快报》