据韩媒报道，今年以来，宝马在韩销售汽车不断出现起火事故，累计已达约30起。入夏以来，起火事故更为频繁，仅在7月以来发生的起火事故就达十余起。

资料图：8月9日上午，一辆730Ld宝马汽车在高速上起火 来源：韩联社

　　7月26日，韩国宝马公司决定召回包括520d在内的42款车型，共计10.6万辆，并自7月27日开始，对这些召回的车辆实施紧急安全检查。在召回的车辆中，自燃事故集中发生的520d共3.5万辆，320d共1.4万辆，520d xDrive共1.2万辆。

　　不仅如此，针对自燃事故不断的宝马汽车，韩国国土交通部8月3日给出史上首例行驶限制劝告，表示将彻底透明地对宝马汽车事故原因展开调查，恳请宝马车主在确保安全前尽量不要驾驶上路。不仅如此，韩国首尔江南区开浦洞还出现“无宝马停车场”，拒绝宝马汽车停车。

     与此同时，韩国宝马车主维权的集体诉讼接连不断。继7月30日4名车主发起首讼后，8月2日又有13名车主在首尔中央地方法院对宝马韩国和5家经销商提起第二轮索赔诉讼。

　　8月6日，宝马韩国公司就宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开查调查结果。调查显示，排气道废气再循环（EGR）模块泄露冷却液为起火原因所在，这和此前发布的硬件缺陷结论相同。另外，并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火，只有在行驶里程极长、长时间行驶，以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。

　　宝马韩国公司还解释，EGR模块缺陷不只发生在韩国，在其他国家也出现相似的事故报告，但短期内韩国连续出现多起事故，对此还在进行分析。

　　但外界有人指出，起火原因可能是软件问题，宝马为满足韩国环境部对废气排放的严格要求，可能在韩国出售的车型上搭载额外软件。

《电鳗快报》