提车两个多月，这台江铃集团新能源易至汽车易至EV2 PLUS+逐渐成了家里出勤率最高的车。当初选它，想法很简单：乡镇路况复杂，日常用车场景琐碎，需要一台好开、省心、花销低的代步好车。实际开下来，确实对得起当初的预期。

灵活好停，装载能力超出预期

乡镇赶集，停车和会车是两大难题。遇到集市高峰期，掉头、错车都得小心翼翼，稍宽一点的路段就紧张。江铃集团新能源易至汽车易至EV2 PLUS+车身长度3.5米，宽度约1.65米，在村道和集市窄巷中穿梭非常灵活，会车基本不用减速，找车位方便得多。

装载方面，后排座椅支持整体放倒，放倒后后备厢空间明显扩展，赶集采购的米面、蔬菜、日用品，或者临时帮邻居带点小件货物，都能从容装下。车内还设计了14处储物格，零钱、手机、水杯各有归处，日常使用顺手方便。

五门四座，上下车更从容

家里有两个上学的孩子，选车需要实在的空间。江铃集团新能源易至汽车易至EV2 PLUS+采用五门四座布局，后排有独立车门，孩子自己开门上下，大人只需在旁边照看即可，安全性和便利性都提升了不少。

后排空间宽敞，两个小孩乘坐绰绰有余，书包和随身物品也能放在后排地台或门板储物槽里。并且易至EV2 PLUS+还配备溃缩式吸能车头及缩式吸能转向柱，碰撞时有效吸能，最大限度保护家人安全，让人放心。

不依赖专用桩，日常充电很灵活

对比城市，乡镇的公共快充桩不算密集，但江铃集团新能源易至汽车易至EV2 PLUS+的补能方式很贴合实际。它支持普通家用插座慢充，晚上回家插上，第二天出门就是满电状态；偶尔遇到当天跑得多、电量紧张的情况，路过乡镇卫生院或沿街商铺时，借用一下普通插座补电也很方便。电池容量为15.88千瓦时，CLTC续航201公里，基本一周充一次就够。

易至EV2 PLUS+还支持快充，充30%-80%电量大约35分钟，应急时也能派上用场。总体来看，这种灵活的补能方式，适合乡镇使用环境。

电费低、保养简单，经济性突出

用车成本是选择电车的主要考量之一。按照目前的电费计算，每公里电耗成本不到五分钱，一个月行驶一千多公里，电费不过五六十元。此外，纯电车型结构简单，保养项目少，长期使用也能省下一笔开销。

江铃集团新能源易至汽车易至EV2 PLUS+指导价4.19-4.39万元，目前叠加新能源下乡相关补贴后，舒适型落地价格在三万多元区间。配置满足日常使用需求的同时，没有冗余的溢价。

两个月体验下来，江铃集团新能源易至汽车易至EV2 PLUS+给我的印象非常踏实。它没有复杂的功能堆砌，但每一项设计都踩在了乡镇日常使用的痛点上——赶集时的灵活操控，接送孩子时的上下车便利，补能时的低门槛，以及贯穿始终的低用车成本。

如果你也在找一台用于乡镇通勤、赶集代步，兼顾家用的电车，它值得列入考虑清单。

《电鳗快报》