自动驾驶再传利好！

近日，广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。其中提出，拟支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。

继上海、北京等地后，广州也在积极推进智能网联汽车的发展，加快无人驾驶技术的落地应用。在利好政策的持续释放下，自动驾驶产业的发展正驶入“快车道”。

广州加速推进自动驾驶发展

《征求意见稿》提出，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。

《征求意见稿》中提及的智能网联汽车，是指搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，融合通信与网络技术，可以与外界实现智能信息互换，具备复杂环境感知、智能决策等功能的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。

《征求意见稿》同时规定，市政府应当按照线路连通、成片连片、区域互联的目标，有序推进全市人类驾驶和自动驾驶混合运行试点区建设；应在本市全域开放智能网联汽车运营道路，推动与周边城市已开放道路互联互通。

值得一提的是，目前广州已经开通了多条自动驾驶便民巴士线路，并引入了“萝卜快跑”无人驾驶网约车。此次广州针对智能网联汽车的创新发展向外界征求意见，将加速推动当地自动驾驶的落地，并进一步完善相关法律法规，促进行业健康持续发展。

在此之前，包括北京、上海、深圳、武汉等多地都在积极开展无驾驶人车辆的公开道路试点。工信部数据显示，目前我国已打造17个国家级智能网联汽车测试区，开放测试道路3.2万多公里，发放测试牌照超7700张，测试里程超1.2亿公里，多地开展了云控基础平台建设。

寻找自动驾驶技术演进的关键

中国汽车工程学会等机构联合发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告显示，在中性预期下，2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率将达到28.8%，产业发展将积极推动我国经济增长。

有观点认为，我国现已进入到自动驾驶产业的加速发展期。不过也有分析人士指出，我国的自动驾驶仍处于测试示范、训练大模型、推动技术成熟的阶段，大规模商业化落地尚需时日。

从技术层面看，我国在智能传感器等方面已经实现了快速发展，比如激光雷达等关键传感器已实现国产替代，国内现有产品可以支撑产业化和规模化的应用。

A股上市公司路畅科技（002813.SZ）就在激光雷达方面有深入的研究和应用，该公司已与一些国内汽车厂商和国外企业在专用导航产品上提供专用车型的定制化服务。位于北京的万集科技（300552.SZ）提供的激光雷达产品已覆盖交通用激光雷达、智能装备用激光雷达和面向精准感知多线激光雷达等产品。

业内人士表示，自动驾驶的研发，已经形成了以“数据+算法+算力”为核心的开发模式。接下来，自动驾驶仍然需要足够的数据积累和算法训练。上述人士建议，应尽快统筹布局和规划自动驾驶开发所需的高质量汽车驾驶数据采集、存储和计算的大平台，共同打造“数据+算力”整合的研发资源协同发展优势。

企业和科研机构要加强沟通和协作，并形成合力，持续加强高性能芯片和自主可控的智能车载系统的研发，解决算力芯片问题将是推动自动驾驶技术演进的关键。

立法工作刻不容缓

需要关注的是，目前我国还没有针对自动驾驶进行立法，相关立法工作刻不容缓。在这方面，广州已经走在了行业前列，未来有望在立法工作中提供宝贵的经验。

我国现在更侧重于实施地方“先行先试”的策略，探索自动驾驶的商用政策、法律法规和标准体系的建设。各地为满足无人驾驶汽车示范运营相关需求，会出台一些地方规范，比如遵守交通法规、购买保险等，这些都是很好的立法尝试。

业内人士指出，在接下来的立法工作中，要进一步明确自动驾驶汽车产品的准入标准、车辆的管理使用规则、事故责任承担规则等。

《电鳗快报》