【蓝科技观察】现在的汽车消费市场，在高速增长三十年、物质极大繁荣之后，已经进入了换新需求驱动、存量消费为主的新常态，品牌要拓展出新的增量，维持初创期的高增长已经没那么简单了。

比亚迪却是个特例。13年从0到100万，18个月从100万到300万，9个月从300万到500万，比亚迪在新能源汽车的赛道上跑出了中国式加速度，成为全球首家达成500万辆新能源汽车下线的企业。

而在早前三月份，比亚迪被Brand Finance评为2023全球最具价值汽车品牌100强，成为中国汽车品牌冠军。

这是中国新能源汽车行业不断开拓进取创新科研成果的最佳背书，更是中国制造业与时代共振的缩影。

可见，以比亚迪为代表的自主品牌突破了品牌与销量双弱的发展困局，为新能源行业乃至中国汽车工业打开了全新的发展格局。

1. 技术沉淀品牌底气，颠覆燃油车时代

过去，我国汽车工业开放40年中，国产品牌一直处于弱势，中国汽车长期被贴上低价位市场、低价值区间的负面标签。

但是，近些年随着我国新能源汽车工业新技术浪潮迭起，行业正在被重新定义。国内用技术和产品优势赋能品牌成长的企业，正用自身实力来实现换道与超车。

作为新能源汽车行业引领者，比亚迪决定打破行业固有模式，主动走出舒适区，在重新定义汽车产品和用极致技术打造普惠产品上双重发力，用产品技术沉淀品牌底气，战略决定品牌高度的强大决心，去重新定义和彰显中国汽车品牌强大软硬实力。

2022年11月，按照国内上险量数据统计，比亚迪在中国乘用车市场成功超越丰田、大众，登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。

这是比亚迪首次超越了包括燃油车在内的所有乘用车品牌，为新能源汽车行业创造了历史性突破，实现换道超车，逐渐颠覆传统燃油车的市场地位

可见，守旧者例行其事，颠覆者推动创新。作为新能源汽车全球销量第一的车企，比亚迪不断突破自我改革创新，在“安全路线、两条腿走路”的选择中，以及“从不被看好到世界销冠”的始终坚守下，彰显了比亚迪在历史潮流中坚持做正确事情孜孜不倦的强大信念。

2. 自主品牌夺冠，

诚然，新能源汽车发展到今天，依然难以摆脱燃油认知强势，而新能源认知落差大的局面。数据显示，2020年新能源渗透率不足6%，一些不成熟的认知仍给新能源汽车贴上不安全、高成本、体验差的标签，但实际上并非如此，快、省、静、顺、绿都是新能源汽车最具优势的代名词。

据2023年第一季度的终端上险量显示，2023年比亚迪的累计上险量已经超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌。比亚迪自2022年4月便宣布停止生产燃油车，就在这一年，比亚迪实现了逆市场增长，全年累计售出186.3万辆。中国乘用车市场近40年来首次实现了自主品牌的夺冠，打破了合资品牌长期在中国市场的垄断态势，开辟了中国品牌引领国内汽车市场的新篇章。

3.中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，彰显新能源汽车强国

根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十。

这是中国汽车工业70年来的历史性时刻，中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，不仅为中国汽车工业创造了全新的里程碑，而且更突显了比亚迪作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌的独特地位。这一成就不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，同时也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车领域的强国。

纵然中国汽车品牌从区域性到全球性扩张步伐的道路也充满着各种挑战，但在百年未有之大变局加速演变的形势下，属于中国汽车的时代，已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。

《电鳗快报》