8月21日消息，近日随着恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌，恒大方面宣布法拉第未来的首款车型FF91将于2019年一季度实现量产。FF91的首批量产数量也随之引起了市场讨论和猜测。对此，法拉第未来方面对新浪财经称因涉及到公司商业规划，目前不方便对外透露。另有业内人士认为，FF91不宜定价过高。
法拉第未来称不便透露量产数量
对于FF91明年一季度首批量产的具体数量，法拉第未来和恒大集团方面未给予新浪财经明确答复。法拉第未来方面对新浪财经称，“目前，公司正在按照预定计划紧张有序地为车辆量产展开工作。因涉及到公司商业战略规划方面等核心问题，目前不方便对外透露。”
2017年1月，法拉第未来曾在FF91的发布上宣布该车型首批限量300台，官网预约数越过了6.4万辆。不过，这6.4万的预约数包括了不需要支付订金的“普通预约”和需要支付5000美元订金的“优先预约”，法拉第并未公布这两类预约的具体数量，因此究竟有多少预约可以转化为实际订单目前尚不清楚。
一位新能源汽车业内人士对新浪财经表示，产品要真正达到量产SOP（Start of Production）状态，必须有两个条件，首先，第一个是产品的各项性能指标达到设计的要求，这是最基本的。第二个是各种生产条件经过确认，可以满足批量生产，包括相关零配件供应商的情况也要纳入考虑。
汽车圈内通常将生产数量达到50辆及以上称为“量产”，但新能源车领域似乎并不拘泥于此：今年5月，在首款量产车ES8下线五个月后，国产电动车蔚来汽车向首批用户交付了10台车；2017年7月，特斯拉交付首款大众车Model 3，第一批交付数量为30台车。
独立汽车咨询顾问张翔对新浪财经指出，业内一般认为从正式生产线下线的车可以被称为量产车，国内的量产电动车品牌有蔚来、小鹏、云度、哪吒等；从临时组装线下线或者手工打造的车则不能被称为量产车。
今年7月中旬，法拉第未来宣布其位于加利福尼亚州中部的汉福德工厂获得官方临时入驻许可。7月末，首台FF 91白车身抵达汉福德工厂，FF宣布启动整车组装，并称所有的技术都会于今年12月前在汉福德工厂配备完成。
美国汽车评测博客Jalopnik在今年7月末的报道中指出，有消息称法拉第未来已经向美国国家高速交通安全部门提交了一份车辆识别码文件，这意味着法拉第未来将在接下里的60天里将生产至少一辆整车。
“特斯拉杀手”的定价传闻
FF 91的外号是“特斯拉杀手”，被冠以“全球最先进电动车”的头衔，定位高端。外界认为该车型是有意对标特斯拉的轿车车型Model S P100D：
公开资料显示，FF 91 采用 VPA 可变电驱动底盘，最大功率783kW（千瓦时）；百公里加速2.39秒，马力高达1050匹；采用130kWh超大容量电池，续航里程超过700 公里，这其中大部分数据都超越了特斯拉Model S P100D。在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF91以超越特斯拉ModelS逾20秒的成绩打破全球纯电动汽车纪录。
知名美国汽车专业媒体Electrek曾经指出，尽管对标Model S，但从尺寸上讲，FF91更接近特斯拉的SUV车型Model X。按照它的车身长宽高（5250/2283/1598mm），可以被视为一款跨界车（crossover）或SUV车。
定价方面，市场普遍预测FF 91 售价会在10-30万美元之间，这超过了Model S P100D当前在美国市场的售价11.35万美元，以及特斯拉Model X 90 D的定价8.14万美元。
对于FF91的市场价值，张翔表示，FF91已经在美国CES展上亮相了三次，但是因为资金问题一直未能量产，随着时间流逝，FF91品牌价值在下滑。同时，他认为如果FF91在国内定价200万人民币左右则售价过高，他举例前不久上市的国产电动跑车前途K50，该车定价68万但是目前市场反应惨淡。
外媒也有类似担忧。此前针对FF91定价范围在10-30万美元之间的市场消息，Electrek的主编Fred Lambert曾分析指出，如果该车型定价在前述范围的低价位区间，就有望获得不俗的市场反馈（“find a decent market in the low tens of thousands of units”），但是如果是定价在高价位区间则前景渺茫。
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