“以前长城不是不想合资，而是轮不到我们合资，（长城和宝马）这次则是真正意义上民营企业的合资，是最有质量的合资。”在7月11日的

　　7月10日，长城汽车发布公告称，长城汽车和宝马成立中外合资公司光束汽车，控股各持股50%。合资公司投资总额为51亿元，其中注册资本为17亿元。该公司将为长城汽车研发和生产电动车产品，包括MINI电动车。“公司和宝马控股对合资公司注册资本的出资额均为8.5亿元，投资总额的其余投资金额由合资公司自筹，合资公司标准产能预计为16万辆。”

　　对于长城和宝马合作的达成，难掩喜悦的魏建军妙语连珠：“我们有点像自由恋爱，先搬到一起住，7月10日是双方订婚日，然后举行婚礼。”对于此番合资经历，魏建军打趣道：“就像是一场历时两年的爱情长跑。”

　　事实上，长城与宝马早在2016年4月18日就已经签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，并在2017年2月21日又签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。今年2月23日，长城与宝马签署了“合作意向书”。当时透露出的信息是，宝马与长城新合资公司将生产MINI纯电动车。

　　魏建军表示，长城宝马合作后，在核心技术方面，长城会以多种形式全面开放，生产资源也可通过代工或参股的形式进行合作，包括跟互联网公司的合作，智能互联和自动驾驶，既跟供应商也跟主机厂合作。

　　谈到合资公司的产品及渠道，魏建军表示，新品牌会建立一定数量的形象店，但不进行销售。“先期新能源车产量不会很大，可能会继续使用MINI的销售渠道。未来随着新能源产量增大，不排除建立独立的新渠道。”

　　在供应链体系方面，据魏建军透露，长城的动力电池将可能用到新产品上。同时，长城也不排除购买第三方的电池。技术方面，对于提升技术的理解和标准等方面宝马会有较大贡献。

    作为长城宝马项目的负责人，长城汽车副总裁赵国庆透露，光束汽车首款车型预计将在2021年上半年投产，新公司将建立自己的研发中心，并利用长城宝马双方现有的渠道进行销售，以降低运营成本和风险，其中MINI电动车会继续利用宝马的国内外渠道进行销售，而新品牌将利用长城汽车渠道销售。

　　而对于大家普遍关心的新能源积分的分配，赵国庆表示，未来新合资公司的积分分配将按照股比进行分配，即为目前的50：50。

　　值得一提的是，在长城汽车发布的公告中显示，合资公司的经营范围除研发和生产新能源汽车外，还可研发和生产传统燃油汽车。对此，赵国庆补充到，由于MINI品牌包括了电动车和燃油车，而生产的MINI产品将向海外输送，因此经营范围中会包括燃油车，其余有关燃油车的计划目前还在讨论中。

　　在业内看来，新合资公司的成立，于长城而言，不仅能获得与豪华车品牌合作的机会，更重要的是可以解决燃油限值和新能源积分问题；对宝马来说，联姻长城则是MINI全球战略的重要组成部分。

《电鳗快报》