以前若有人问我男孩和男人的区别是什么，我可能会一时语塞。然而当我看到新一代途观，我心中似乎了答案。男孩的气质可以是阳光，可以是羞涩。但男人有的是硬朗、阳刚，这种气质似乎散发着一种味道，让人安心，这或许就是传说中的男人味吧。

新一代途观连名字都加了个L，轴距比现款途观增加了107毫米，给人的感觉也威猛了不少，但新一代途观的变化可不止是一个“L”这么简单

新途观基本延续了进口Tiguan的外观设计，仅变动了一些细节以迎合中国消费者审美，例如全镀铬前格栅。相比现款车型，新途观车身线条更硬朗，同时前脸设计更加凸显横向视觉效果，看起来更加威猛。

全新的大灯造型相比老款更加大气，全LED大灯组集成了远/近光灯、转向灯及日间行车灯。内部灯组线条的设计与前格栅的横向饰条较为协调。

新一代途观L在车身尺寸方面加大不少，车身长宽高分别为4712*1839*1673毫米，轴距为2791毫米，相比现款车型增加了107毫米。

轮胎尺寸为235/50 R19，品牌为德国马牌，单价1280元/条。19村的花瓣式轮毂视觉效果很赞。车身翼子板处的标识为四驱标识。

新一代途观的尾部造型是变化最大的地方，现款车型圆润的尾部线条及尾灯被硬朗刚劲的线条重新刻画，尾部看起来更加棱角分明，尾灯点亮后的视觉效果很有标识度。就像我开头所说，新一代途观看起来更男人。

380TSI车型排气布局为双边共两出，330TSI车型则为单边共两出。尾部共配备了6颗倒车雷达和摄像头，支持自动泊车和全景影像功能。

新一代途观的内饰相比现款变化较大，并于进口版保持一致。不得不说，内饰的整体用料和做工方面相比现款车型有着不错的进步，但整体设计还是略显老气，缺少一些新鲜感。

换装了新一代的大众式方向盘，整体造型和按键布局较为熟悉。左侧为定速巡航及限速设置，右侧为多媒体控制区。方向盘大小和粗细较为适中，握感一般。

高配车型配备有HUD抬头显示，可显示时速及导航信息等，投射板可调整角度。增加高级感且较为实用的配置，但若能直接投射于前挡风玻璃更佳。

依然是熟悉的双炮筒式仪表盘，仪表盘中间配备彩色显示屏，可切换续航里程、瞬时油耗、胎压监测及车外温度等常用信息，整体显示效果较清晰。

配备了8英寸触控屏，反应速度及显示效果均不错。同时还支持智能手机互联，包括android auto、Apple CarPlay及Mirror Link。

配备了双温区自动空调、旋钮及按键的手感及阻尼尚可。同时方向盘加热及座椅通风/加热也均有配备，对于北方寒冷的冬季来说，这些配置实在是太实用了。

换挡杆周围为功能按键区，试驾车型为380TSI至尊旗舰版即顶配车型，配备有电子手刹、自动驻车、ESP、胎压监测、自动驻车、倒车雷达及发动机启停，配置上来说还是比较全面的，基本囊括了目前的主流配置。

四驱车型在换挡杆后方有驾驶模式调节旋钮，可选模式有雪地模式、经济模式、舒适模式、运动模式及自定义。

真皮座椅填充物充足，柔软舒适，舒适性不错，包裹性一般。前排座椅配备12向电动调节带记忆功能及座椅加热/通风。

后排配备独立出风口，且可调节温度，并提供两个USB接口。同时，顶配车顶还配备后排外侧座椅加热功能。后排不足之处在于中央地板隆起高度较大。

配备全景电动天窗，并配备电动遮阳帘，天窗面积1.17㎡，可打开面积为0.84 ㎡，尺寸令人满意。

后备箱宽大平整，并支持后排座椅成比例放倒，同时配备了12V、220V电源接口。新车为电动尾门并支持记忆功能。

动力方面，新车有两驱和四驱版本，发动机提供1.8T和2.0T可选，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。1.8T发动机最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，2.0T发动机则为220匹和350牛·米。

由于路面条件限制，全程都控制在低速行驶，动态感受方面十分有限。但此前曾试驾过2.0T车型，动力表现较为强劲，运动模式下油门十分敏感，1.8T车型百公里加速为8.9秒，2.0T车型为7.5秒，成绩十分优秀。而悬架方面则较为均衡，兼顾了舒适性和运动性。

雪地试驾时换装了雪地胎，车内噪音在可接受范围内，整体噪音控制达到了合资车应有的水平。在雪地行驶时，由于光滑的冰面，全时四驱系统也仅能允许正常的驾驶，速度稍快或稍稍深踩刹车，你都能感受到车辆的附着力即将突破极限。

总结：新一代途观的变化当然不仅仅在于加长，其综合实力相比现款车型得到了全面提升，车身尺寸和丰富配置是不小的亮点，但其27.68-35.98万元的预售价让我对途观L上市后的市场表现暂且打上一个问号。（撰文/摄影 王尊豪）