有比较才会知道有差距，虽然预计中国车市下半年销量要比上半年高，但“时间过半，任务过半”这依然是一条重要的评价标准。做得到的，自然就是“学霸”；而做不到的，就该更加努力，争取下半年“逆袭”。

　　日系车和德系车“整体表现”较佳

　　从目前已经发布上半年“成绩单”的汽车企业来看，一汽丰田、一汽奥迪、一汽大众、广汽本田、雷克萨斯、上汽荣威、东风本田、宝马、奔驰实现半年累计正增长的成绩。但吉利汽车、长安汽车(6.870,0.04, 0.59%)、长安马自达、长安福特、东风标致、东风雪铁龙、海马汽车却没那么幸运，半年累计产销量出现同比双下滑。

　　从车系上看，日系、德系整体表现较佳，市占率稳中有升。美系车和中国本土品牌整体表现可圈可点，基盘稳固。法系车、韩系车成为中国车市这一轮下行的主要承压者。今年上半年，蔚来、威马、小鹏等新造车企业开始全面交付。然而，频发的自燃事故让新能源汽车的可靠性成为关注的焦点。而补贴全面滑坡，也给新能源车交付带来了新的挑战。

　　三家车企“时间过半，任务过半”

　　全媒体记者粗略统计，截至发稿前，能够完成“时间过半任务过半”的汽车企业有三家。今年上半年，广汽本田累计销量为394508辆，同比增长16.41%。今年初，广汽本田将全年销量目标确定为74万辆，现在已完成销量目标的51%。一汽丰田今年上半年合计批售数量超38万辆，同比大增6%，市场份额提升0.8%，达到4%，顺利完成了全年目标的51.7%。广汽丰田上半年累计销量311224辆，比去年同期增长21.86%，完成全年目标的53.6%。

　　此外，雷克萨斯没有公布今年销量，但是，今年上半年，雷克萨斯在华累计销量达到93823辆，同比增长36.5%。如果内部有年度销量目标，进度也应该超过50%。

在集团方面，由于旗下自主和合资板块均衡发展，广汽集团(11.550, 0.11, 0.96%)整体表现可以用“良好”来评价。相比之下，长安汽车、北京汽车、一汽集团由于自主板块出现波动，发展陷入停滞状态。汽车集团们也正在积极展开自救，继海马汽车之后，一汽夏利(4.040, 0.04, 1.00%)和东风悦达起亚第三工厂，也成为新造车企业的代工厂。

　　部分集团销量下滑 寄望下半年新车登场

　　集团方面，今年上半年，吉利汽车累计销量为65.17万辆，较去年同期减少约15%，仅完成全年销量目标151万辆的43%，低于预期。

　　今年上半年，上汽集团(26.030, 0.34, 1.32%)共生产285.73万辆汽车，较去年同期减少20.8%；共计销售293.73万辆车，同比减少16.62%。

　　长安集团的跌幅更为明显：1~6月累计销售新车82.5万辆，同比下滑31.7%。

　　而吉利汽车宣布，决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

　　上汽集团上半年产销量完成只有41%，落后于进度。不过，上汽集团旗下企业的新车会在下半年集中推出，以上汽通用别克为例，今年会有19款车型推向市场，半数以上将是全新车型。

《电鳗快报》