在近八十家经销商接连两天在北汽总部进行谈判施压之后，北汽幻速在其官方公众号上对此事进行了回应。“2018年由于资金链问题，导致部分关联企业应付账款逾期。影响了广大销售服务商伙伴的正常经营及对客户的服务，对此深表歉意！”北汽幻速在公告中表示。但令人哭笑不得的是，在针对这样一份严肃事件的官方声明中，北汽幻速竟然用了一串省略号做标题。

　　“北汽银翔销售公司有人从重庆赶到北京，应该是参加了谈判，但还没有最终的谈判结果，经销商还在等待。”4月24日，有在北汽总部参与对话谈判的经销商对经济观察网记者表示，但他们认为这个公告毫无现实意义。

　　在北汽幻速4月24日的公告中，其表示将于5月恢复全部主力车型生产，而内部代号C30\C60新款车型将于下半年推出。对于经销商关注较多的北汽银翔重组工作也有较大进展，近期将有明确信息发布。北汽幻速还表示，各销售服务商伙伴与公司的业务往来逐步恢复正常，历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决，配件问题正在全力以赴解决中，下月内就会得到极大的缓解。

　　“还是用之前的新车、重组的消息，让我们觉得有希望，实际上这些话已经被说过很多次了。最近一次北汽银翔对我们说3月一定会有重组消息，但现在4月底了也没有任何消息。”上述经销商表示。一家国际零部件企业向经济观察网记者表示，目前幻速仍然拖欠着大量货款，该公司为减少损失在2018年就已经将其在重庆的存货重新运回。另一家供应商表示，银翔在去年用房产抵消了部分货款。

　　“近期有供应商说已经在重新批量采购，但全面恢复还不清楚。”有幻速的供应商如此表示。

　　遭百名经销商退款

　　从4月22日开始，来自全国各地的北汽银翔经销商代表，向北汽幻速的大股东之一的北汽集团施压并进行谈判，要求退还购车款。经济观察网记者在现场采访了多位幻速经销商，这些经销商表示，他们在2018年支付了数万元到数百万元数目不等的购车款，但至今仍未提到车，而在与北汽幻速等公司沟通无果之下，不得已到北汽集团寻求对话，他们希望从这个具有话语权的大股东层面得到帮助和回应。经销商的对话尝试在23日继续，随着新加入者陆续赶来，经销商队伍也在最初的80家基础上仍在扩大。

　　启信宝数据显示，北汽银翔汽车有限公司中，北汽集团股份占比为26%，重庆银翔贸易有限公司股比为23.3%、重庆银翔实业有限公司占比为22.03%、重庆银翔投资有限公司占比为16.02%，国家发展基金有限公司股比为12.65%。北汽集团是北汽银翔的最大单一股东，北汽官方称之为“相对控股股东”——银翔集团通过3家公司合计股份约61%，而北汽幻速销售公司是北汽银翔的全资子公司。而在银翔集团共有两个汽车品牌，一个是比速，一个是幻速，其中比速是银翔的全资子品牌。

　　依托北汽集团的大自主框架，北汽幻速成为北汽集团旗下重要的产业布局和组成部分，并在初期获得了快速发展。2016年，北汽幻速达到销量巅峰26.68万辆，同比增长19.5%。但2017年，销量迅速降至15.21万辆，同比减少43%。2018年上半年累计销量为10.88万辆，同比下降近10%，到目前为止，其销量仍处于大幅度滑坡之中。

　　2018年4月，北汽幻速的主体运营公司重庆银翔被爆由于市场环境恶化以及企业经营困难，停工40天。后在2018年11月，北汽银翔获得了北汽集团、合川政府和银翔实业三方约20亿元的资金注入。但在2019年1月危机再度爆发。当月，48家比速汽车经销商聚集在比速汽车重庆大本营维权。经销商指出，北汽银翔已于2018年4月开始逐渐停产，根本无车可发，还“欺骗”投资人继续入网投资，以各种理由拖延建店验收和拖欠支付建店的补助，且商务政策更改随意性较大，给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价等。

　　“截至目前，厂家一直以产能有限为理由拖延时间。现在，厂家逐渐开始不再提供备件，也停止了销售返利”，维权经销商称，在此次前来维权的100家经销商中，已支付的订车款从几万元到上百万元不等，总计金额超过2亿元。经销商向经济观察网记者出示他们向北汽集团发去的函，上面盖着密密麻麻的幻速经销商的公司印章。

　　经销商向经济观察网记者表示，在2018年6月以后，厂家逐渐不再提供备件，而经销商迫不得已从配件市场采购配件，但配件市场价格虚高，且由于不是生产厂家原厂件，存在很大的安全隐患，经销商也不敢采购使用，导致近百万北汽幻速车主不能得到正常售后保障，频频向所在地工商局，消费者协会等有关部门投诉，经销商在售后上面临很大压力。

　　而在经销商进货上，经销商称，从2018年9月开始，经销商面临巨大的三方承兑汇票还款压力(回款多为三方承兑汇票，汇票周期6个月)，而此时尚有大量的车未发到库，一方面经销商需要借钱偿还银行三方承兑汇票，另一方面厂家仍在要求经销商回款完成批发任务，否则经销商已销售的车辆无法正常上报得到相应终端销售返利，而不上报终端销售，客户又不能享受正常的首保及索赔服务，经销商在厂家DMS系统账户的大量三方承兑汇票回款及之前已上账的返利却不能正常发车。

　　一位经销商称，北汽幻速方面在面对经销商的要求退款的要求时，采取了推诿的态度，甚至耍起了无赖。经销商表示，重庆昌河只是北汽幻速换个方式来收钱而已。“账户被冻结之后，只能新开一个公司。”经销商向经济观察网记者表示，北汽幻速因为账户经常被冻结，更换了多次收款账户。“最开始打钱给销售公司，而后是贸易公司，现在是重庆昌河。”该经销商表示。

　　北汽整合阵痛期

　　此前，由于资金困难，北汽银翔(编者注：幻速品牌的母公司)此前在2018年遭到银行抽贷，进入9月之后，部分员工向媒体透露，北汽银翔在没有通知的情况下，拖欠员工工资长达三个月。启信宝数据显示，目前北汽银翔抵押了高达17亿的动产，包括生产线、模具等多达几十项的生产设备。此外法院还冻结了北汽银翔大量股权，次数多达十次，锁定期为3年。

　　2018年有媒体援引根据启信宝资料称，由于在2018年7月被执行财产保全，北汽银翔汽车有限公司持有的包括中信银行、招商银行、中国建设银行等多家银行在内的企业账户被法院查封、冻结。2018年9月，北汽在重庆注册了重庆昌河科技有限公司。此后，经销商开始根据北汽幻速的要求将购车款汇入重庆昌河科技有限公司账户提车。4月24日，有多位经销商向经济观察网记者出示了汇款凭证和当时北汽幻速下发的汇款账户变更通知。

　　经济观察网记者获得一份文件显示，在2018年12月11日北汽幻速销售公司下发了一份名为“关于公司收款银行账户调整的通知”，更换了收款账户，并表示重庆昌河汽车科技有限公司资金管理采用全封闭运营模式，由北汽集团、政府以及银行监管，可以建立安全可控的上下游供应体系。而此前的北汽幻速和北汽银翔贸易有限公司的账户不再收取相关货款等。

　　从启信宝上查询的资料显示，重庆昌河汽车科技有限公司的股东分别为江西昌河汽车有限责任公司和重庆合川交通设备制造产业发展有限公司，这两者占比分别为86.67%和13.33%。重庆合川交通设备制造产业发展有限公司在穿透两层股权之后，其实际控股人是重庆市合川国有资产管理办公室和中国农业发展银行。而江西昌河的控股股东则是北汽集团。

　　2018年有消息称，北汽集团正在重整架构，预计未来将会把北汽幻速、比速和昌河三个品牌进行重整，并最终形成一个全新“昌河”汽车，但这一信息未得到正式确认。不过从重庆昌河的成立来看，这个可能性较大。

　　北汽“强硬”应对

　　但在22日的谈判中，北汽集团对旗下这家子公司出现的问题却在试图“撇清关系”。“北汽幻速跟北汽只有一块钱关系！”一位经销商向经济观察网记者展示了经销商与在北汽集团进行谈判时的一段视频，经销商介绍称，说话的是北汽银翔董事长兼法定代表人李凌日，他的另外一个身份是北汽集团运营总监。“26%(股份)承担什么责任？你们根本不懂。”在沟通会上，其表示。

　　李凌日表示，北汽集团在北汽幻速的26%是“干股”，没有实际资金注入。而面对幻速经销商的退款等要求，李凌日表现的态度强硬，“除非有转型升级的可能性，否则的话瞬间倒闭，银行一清算完事，北汽不承担任何责任。”在谈判中，李凌日还称，自去年7月被北汽集团派驻到北汽银翔，由于北汽幻速频繁被诉，自己已经成为被限制行为人。言及此，他言语中显得十分委屈。

　　这种态度让北汽幻速经销商觉得难以接受。一位来自黑龙江的经销商对经济观察网记者表示，从去年7月，北汽银翔就已经事实上停产(编者注：当时说法是“休高温假”，2018年12月21日,公司宣布正式恢复生产)，但8月还在招揽经销商入网，在建店交钱后直到现在也没有提到车。“从去年开始，北汽银翔就一直以可能被恒大什么的收购重组等方式来稳住我们，但目前为止，没有一点相关的消息。”上述经销商表示。

　　北汽和银翔集团在2010年签约合作成立北汽银翔公司，北汽集团表示没有投入一分钱进去，仅仅以品牌入股就取得该合资公司的相对控股权。一开始,北汽银翔的生产基地投产的是北汽旗下的微车车型，2014年,北汽银翔发布了北汽幻速品牌。不过，北京市康达律师事务所高级合伙人杨红卫对经济观察网记者表示，即便是北汽没有出资，但作为北汽银翔的股东，其肯定要承担法律规定的相应责任和义务。

　　北汽幻速经销商向经济观察网记者展示的函中，表达了此次谈判的诉求。他们的诉求主要有两点：一、偿还购车款，二、赔偿经销商一年以来因无车可卖造成的综合损失，包括建店、店面升级、运营成本等。经销商表示，一家幻速中等规模店面年损失合计400万元左右。

　　“我们在2016年以前卖得不错，不相信公司没有钱。但是我们的购车款一交上去就被挪走了，内部有人透露很有可能公司拿去投资房地产了。现在汽车不景气，他们不愿意投资汽车了。”一位来自广州的经销商对经济观察网表示，大量的猜测和流言也在经销商中传播，真假难辨。

　　截至发稿时间，北汽集团尚未对此事进行官方回应。新京报援引北汽集团内部人士表态称，北汽银翔成立9年来，北汽一直是为银翔出资，提供技术、配套产品，为银翔品牌背书等。但实际的生产到经营，北汽银翔基本上都是独立于北汽运营。北汽既不是大股东，也不是控股方，更不参与北汽银翔实际的生产经营。但这番表态显然与事实有所出入，至于北汽与银翔在实际合作中究竟曾经达成了什么协议，对此事是否有影响，经济观察报尚未清晰获知相关信息。

《电鳗快报》