最近神州优车动作不断，先是大规模融资，而后大规模收购港股神州租车的股份。
2017年12月19日消息，神州优车(838006)宣布拟以19.17亿元收购神州租车14.54%股权。若此次交易完成，神州优车已斥资超过35亿元用于购买神州租车资产。
神州优车高管在接受采访时表示，随着整合进行，未来神州优车将并表神州租车的业绩，接下来神州优车将维持至少两年盈利，然后将达到IPO的上市条件。
神州优车2017半年显示，公司实现营收44.5亿元；净利润-4.6亿元，同比缩减80.6%；今年上半年实现毛利2.4亿元，首次实现转正。离盈利并不遥远。
但神州优车的市值460亿元左右，远远低于滴滴打车的680亿美元，只有其八分之一左右。天禄财经（ID:tianlucaijingshe）曾想如果神州优车登陆美股，或许估值会更好，但现实是中概股普遍遇冷，A股反而更理性。
 
意在A股IPO
 
本次交易，神州优车拟以支付现金作为对价方式，按7.12港币/股的价格向优车科技购买其持有的神州租车3.18亿股股份，占神州租车总股本的14.54%。本次交易的股份转让总价为22.62亿港元，折合为人民币19.17亿元。
在本次交易之前，神州优车于2016年8月25日、2017年4月5日、2017年7月14日分别斥资4亿元、5亿元、7亿元收购神州租车部分股权。本次交易完成后，神州优车已斥资超过35亿元用于购买神州租车资产。交易完成后，神州优车将成为神州租车的第一大股东，
神州租车和神州优车都是陆正耀所建，现在将神州租车的部分股份注入神州优车，对陆正耀而言，不过是左手倒右手。但对于公司发展以及所带来的市值而言，有不同的信息。
神州租车于2014年9月19日登陆港交所上市，是全国性大型连锁汽车租赁企业。截至2018年1月4日收盘股价为6.6港元，其最新市值是143.4亿港元。而在新三板挂牌的神州优车，总市值461亿元。
从市值来看，神州优车是神州租车的三倍多，两者业绩表现却迥异。神州优车2016年年报显示，其2016年实现营收58.45亿元，净利润亏损36.72亿元，归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净亏损额为26.13亿元。反观神州租车，同期营收是64.53亿元，净利润是14.59亿元。两相比较下来，神州优车的地位便凸显出来。
因此，将神州租车的股权装入神州优车并在A股上市，不但可以提升业绩，甚至还能借A股实现进一步溢价。
但对神州优车来说，自己的资产倒来倒去，盘的全是存量，倒不如利用这些资金扩大资产和市场，或许更有效，毕竟外面还有竞争对手。你不去扩展，别人就占了。
 
神州优车的布局
 
2016年3月，神州租车公布，神州租车董事长兼CEO陆正耀将所持全部股权转让至优车科技。并成为神州优车的控股股东。截至2016年12月31日，优车科技持神州租车股份6.97亿股，占总股比29.8%。
同时陆正耀辞去神州租车CEO职务，加入专车服务神州优车担任同样的职位。业内解读，这是陆正耀将精力放在神州优车上，为神州优车上市做准备。
神州优车成立于2002年6月27日，于2016年7月22日登陆新三板，主营业务是专车业务、神州买买车及神州车闪贷等汽车产业链的其他业务。神州租车成立于2007年9月，作为汽车租赁服务提供商，为客户提供短租、长租及融资租赁等汽车租赁服务。
根据资本市场要求，持股一公司股权超过20%，则被持股公司的业绩则要并表，神州优车将并表神州租车的业绩，这有助改善神州优车的财务报表。神州优车将维持至少两年盈利，然后将达到IPO的上市条件。
神州优车在2016年1月进行了业务重组，重组后，除了新装入的互联网专车业务外，还要“利用行业资源积累及协同效应进一步拓展汽车产业链的其他业务”。
据其透露，公司更看好国内资本市场，未来以神州优车为主体，重点放在国内，“但也会维持神州租车的香港上市公司地位，未来一旦有海外并购，神州租车的存在还有价值”。
神州租车2016年、2017年上半年营业收入分别为64.54亿元、36.12亿元，净利润分别为14.6亿元、3.79亿元；而神州优车这两个时期的营收分别为58.46亿元、44.45亿元，净利润分别为-36.72亿元、-4.99亿元。可以A股对上市公司的估值更高。
2016年神州优车营收58.45亿中，专车业务贡献了50.58亿元，占2016年全年营收的86.53%，而神州买买车以及神州车闪贷业务在2016年合计营收7.87亿元。
也就是说，汽车电商虽然前景广阔，但就目前神州买买车的情况来看，发展的并不理想，无论是对公司贡献还是市场占有率，数额都不大。2016年至2017年上半年，公司净利润分别亏损35.8亿元和4.6亿元。
今年上半年，神州优车获得中国银联、浦发银行、中国人保等5家机构战略投资，合计募集资金达70亿元。
早前陆正耀表示：“我们不做就是不做，一做动作还是非常大的。”神州优车对买买车业务寄予厚望，募资70亿来扩疆建土可谓是大动作了。现实却是，重点发力买买车实现神州优车整体扭亏还需要时日，所以通过“收编”神州租车，并表来实现盈利IPO也在情理之中。
 
市值远低对手
比竞争对手过得好，但市值远没有竞争对手高。
最新一轮融资显示，滴滴打车估值高达560亿美元，合3636亿元人民币。而神州估值461亿元，滴滴是神州优车的7.8倍多。
在国内，神州租车和神州优车发展的非常好，并且政策也一直在向神州优车倾斜，但在港股只有百亿市值，新三板的估值也不到500亿。陆正耀肯定会不甘心。截至 2017 年 6 月 30 日，神州租车在中国所有省份的 104 个主要城市拥有 823 个直营服务网点（含 333 个门店和490 个取还车点），并在 189 个三、四线城市发展了 239 个加盟服务网点，车队总规模达 10万辆，其中运营车队规模达 8.8万辆，在中国高度分散的汽车租赁市场已树立领先的市场地位。
根据2016年滴滴出行公开的智能出行大数据报告中显示，滴滴的主要市场份额仍然集中在一 二线城市和长三角珠三角地区。
网约车新政后，“京人京车”、“沪籍沪牌”的限制下，滴滴失去70%的司机及车辆，这进一步利好神州优车及神州租车。自家司机自家车，这是神州优车一贯的模式。明显利好神州优车。
滴滴自己并不拥车辆和司机，滴滴的司机自带干粮上岗，而神州优车的专车业务中，车是神州优车的车，司机也是神州优车招聘的员工。因此相比而言，神州优车是重资产模式，发展缓慢。滴滴可以全球发展，只要在当地宣传到位，招到足够的司机，同时也有足够的用户就可，而神州模式要扩张，重资产模式下的资金压力也会非常大。这进一步限制了其估值。
不过最近神州优车推出了“U＋平台”，在面向私家车免费开放后，年初又开始向各地的出租车公司免费开放。这一模式和滴滴很像。
神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，“推出U+出租车平台是神州专车C2C既定战略的第二步。神州专车将通过稳固B2C业务以品质赚利润，拓展C2C业务以免费换流量，打造国内最具生态协同性的共享出行平台。”
这是一招“损人不利己”的行为，虽然对神州优车来说，可能无法直接从中获取利润，但恶心了竞争对手，打击了竞争对手的发展。不知道这一招对滴滴的杀伤力有多大，也为神州优车加分多少。