全新的宝马X1采用了前驱平台，车身更加饱满，车内空间也更加宽敞了，那么问题来了，前驱平台和更大的车身是否，使这台宝马损失了一些驾驶乐趣呢？开起来还有宝马的感觉吗？

今天的车主来自广州

于2016年9月购入

2016款

sDrive20Li 豪华型

裸车价31.30万元

目前行驶了2022公里

车型：宝马X1

厂商指导价：34.50万元

定位：紧凑型SUV

长宽高：4565*1821*1624mm

轴距：2780mm

发动机：2.0T

最大功率：192马力

最大扭矩：280牛·米

变速箱：8挡手自一体

外观

宝马X1家族式的前脸，那双肾型的进气格栅还是很经典的，整个前脸给人一种很稳健的感觉，天使眼的大灯让人满意，而且使用了LED大灯，让它的眼神变得更加锐利了。

虽然使用了全新平台，车身变长了，车头变短了，但侧面看上去车身比例依然很协调。线条硬朗，那条高腰线一直延伸到尾灯，看上去相当舒服，五辐式轮毂不仅耐看，而且足够动感。

相比老款，新款的宝马X1外形变得更大了、尾部也丰满了不少，尾灯的辨识度很高，车身外部做工紧凑，完全没有很宽的裂缝。不得不承认它的颜值很高，走到哪里都是焦点。

动力

一般情况下2000转以前的动力表现一般，并不会像数据那样出色，但2000转以后，推背感较为明显，而且超车也比较轻松，一般涡轮增压的车型，后期动力都会很没劲，而这款宝马X1就刚好相反。

同样动力上它是有几个模式给你选择的，如果你还嫌它不够狂野的话，可以体验一下S挡，发动机嘶吼的声浪和动力表现足以让你肾上腺激素达到一个比较高的状态。

操控感

在接触这款新X1之前，我总是在想，它会不会调教的不再运动，而是偏向舒适呢？当我真正去试驾之后，才发现全新X1虽然换成了前驱，但宝马的基因仍在，它悬架的调教的依然很运动，支撑性很好，过弯的侧倾比较小，而底盘的拿捏非常到位，即使面对坑洼或减速带，依旧能作出十分轻柔的过滤。

方向盘的力度适中，不软不硬，但初段的时候有些许的虚位。网上说1.5T、三缸的车型，刹车踩到一半的时候，会有抖动的感觉，有没有这情况，我个人不太清楚，但2.0T就完全没有这种情况出现了，刹车非常灵敏，再有就是，这套变速箱调教的非常完美，升降挡的逻辑都很好。

油耗

现在跑了2000公里，油耗9.8L，300块钱的油都能跑500公里左右了。

内饰

当你坐进车内的时候，中控的布局还是那么熟悉，这方面宝马就要向奔驰学习学习了。中控台的用料基本上都是软质材料，我觉得那纹饰板以及镀铬饰条质感不错，使得车内不会太过沉闷。

方向盘也是宝马一贯的风格，三辐式设计、直径小，握感很运动。悬浮式的中控看上去挺有档次的，而且里面的菜单和操作和其他宝马车系基本一样，上手难度比较低。另外细节方面还是有待加强，部分配件装配的时候不是很贴合。

舒适感

座椅的包裹性不错，有腰部支撑和高低调节，但是座椅的填充物不算特别柔软，而且后排座椅的坐垫太短了，对腿部的支撑性还是差了点。

车上除了有点路噪，也没有听到其他的噪音，静音方面算是过关了，空间大的让人无语，前排就不多说了，都一样。

最主要的是后排，坐三个人而且同时跷二郎腿也没问题，可想而知它腿部空间是多么的充裕？后备箱也很能装，完全可以满足90%的家庭需要，车上大面积开启的全景天窗很赞。

吐槽

1、内饰的科技感并不是很强，做工方面还有提升的空间。

2、后排座椅坐垫太短了。

3、新平台取消了电子挡杆，小鸡腿变成了大棒骨，差评！

总结

其实老款宝马X1我也有关注过，论实力确实是很厉害，但外观和空间谈不上很出色，当时还有犹豫过Q3，后来听说全新宝马X1早就上了，所以就带着几个朋友去看看实车，虽然是用了全新平台，但动力和操控依然是它的强项。