在中级轿车市场，向来是三厢车卖得比两厢好，但长安福特福克斯是个例外。今年上半年，福克斯两厢销量整整比福克斯三厢多出3.39万辆。
一直以来，福克斯始终是长安福特旗下最具跑量能力的品牌，长年占到长安福特销量的一半左右。但进入2015年，由于中级车市场整体下滑以及福克斯兄弟品牌“福睿斯”分流，福克斯销量有呈现逐步下滑的态势。为巩固福克斯连续第三年领跑中国单一汽车品牌销量榜的地位，也为实现长安福特2015年挑战百万销量目标，长安福特引入了动力更强劲、科技配置更丰富的第三代福克斯中期改款车型“全新福克斯”，更具性价比和更丰富车型选择成为其竞逐中级车市场的“杀手锏”。
长安福特销售公司总经理刘淳玮向《证券日报》记者表示，目前中级车市场低迷是暂时的，在国外入门级车是小型车，但中国中级车价格几乎是入门级车，未来消费者首次购车选择中级车的趋势越来越明显，所以我觉得中级车还是很有机会的。
销量占比下调是有意为之？
2015年是长安福特“1515“计划收官年，并为此制订了100万年销量的计划。为达成这个销量目标，长安福特格外看重占据轿车市场一半份额的中级车市场，并在去年12月30日上市一款价格面向中低端消费群体的中级车“福睿斯”。
福睿斯也不负众望，2015年上半年累计销量达到10.67万辆，进入中级车销量前10名。但令长安福特始料未及的是，福克斯上半年销量却出现了下滑，累计销量为13.67万辆，在中国轿车销量排行榜中被朗逸、桑塔纳、捷达以及轩逸等车型超越，位列第五。
“今年我们产品策略有变化，新福克斯、经典福克斯、福睿斯三款产品加起来的销量令我们在中级车市场上是有一定幅度提升的，两个中级车占我们的比例约50%，这与整个中国汽车市场的比例是类似的，”刘淳玮告诉记者。
对比福克斯销量占比下调，刘淳玮表示满意。“过去大部分人是把福克斯品牌跟长安福特划了一个等号，现在当大家谈到长安福特的时候，不仅仅有福克斯，B级车新蒙迪欧、SUV车型翼虎、翼搏在各自细分市场上都有不错的表现”，刘淳玮强调，这说明长安福特喜好度一直往上提，品牌知名度也在提高。
中级车市场竞争加剧
“从2012新福克斯刚上的时候，它是以“科技”作为定位，这两年下来以后，我觉得福克斯持续科技地位的理念已经深入人心，”刘淳玮向《证券日报》记者表示，所以我们对福克斯说“行”，“行”是福克斯最新的品牌口号。这句口号体现品牌的精神，彰显品牌的实力，激荡消费者的内心。
刘淳玮介绍，新上市的全新福克斯在保留1.6L自然吸气发动机的同时，增加了1.5T及1.0T两款涡轮增压发动机；全新福克斯外形采用家族式“马丁脸”更加动感；全新福克斯在原来已经非常好的科技配置基础上，有了进一步的升级，很多都是过去高端的车上才有。
针对中级车市场竞争加剧、多款竞争车型纷纷下调官方售价，刘淳玮认为：“消费者买车不见得要最便宜的，但是要觉得买这个东西是明智的选择。”
他认为，配置和外形是考虑的因素，但更重要的还是品牌，“未来中国消费者会越来越成熟，他们不会盲目只是追求价格，很多卖得好的产品可能还是最贵的，是因为在功能性、便利性，更重要的是品牌体验上让消费者有很好的感觉”。
SUV销量
有望超过中级车销量
根据乘联会的统计，上半年轿车市场累计销量583.1万辆，同比下滑6.3%。其中，中级轿车下滑5%至355.8万辆，以至于中级车与SUV的销量差距越来越小，极有可能下半年SUV销量甚至超过中级车销量，成为中国车市第一大细分市场。
当前，长安福特在中级车布局的“福克斯+福睿斯”销量占到长安福特总销量的50%左右，这与整个中国汽车市场的比例是类似的。随着中级车市场份额的逐步萎缩，长安福特能独善其身吗？
“汽车市场要看长远一点，因为每一个产业都一定是有高有低，中国汽车市场长远看还是非常有机会的”，刘淳玮表示。
他认为，未来中国车市场还是往上的，国内汽车市场比较特殊，国外级别是从小型车，从最迷你的车往上不断升级，但在中国中级车的价格已经是入门级车，“很多消费者第一次买车直接就跳到中级车市场，而且这个趋势越来越明显，所以我觉得中级车还是很有机会的”。
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